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USB|那些值得推荐果粉的颜值实用周边数码年货好物( 三 )

苹果数码充电器USB


车载充电器
有车一族的小伙伴 ， 在出行的时候 ， 最头疼的就是车上的充电USB接口真的是太拉胯了 ， 很多都是停留在5V的普通充电上 ， 即便全车搭载USB-C接口也是一样 ， 不支持任何快充 。 Satechi车载充电器72W使用的是1A1C的双口设计 ， 支持同时2个设备快充 ， 支持USB-C 60W充电和USB-A 12W充电 。


Satechi车载充电器72W外壳采用了拉丝铝饰面工艺+ABS阻燃塑料 ， 不仅防刮花 ， 也防黏指纹灰尘 。 从做工上对比那些普通车充要精细很多 ， 整体质感非常不错 。

正极顶针触点属于短针设计 ， 双侧是负极触点 ， 按压感比较紧实 ， 这样在行车中出现颠簸 ， 也不用担心车充插入点烟器后卡不稳 ， 会掉出来了 。

使用电压电流测电表 ， 测试USB-C接口 ， 支持充电协议为：PD2.0 60W（3.0A）、PD3.0、BC1.2 。 输出电压检测到支持5个固定电压档 ， 分别是：5V/3.0A、9V/3.0A、12V/3.0A、15V/3.0A、20V/3.0A 。

这款车充支持大功率 ， 结合支持大功率快充的数码设备使用 ， 真的是非常不错 。 接下来进入实测环节 ， 例如我使用的LG gram笔记本电脑 ， 支持PD快速充电协议 ， 使用USB-C1接口充电 ， 即时读取效率：19.73V/2.14A/42.40W ， 使用的是20V/3.0A电压档 ， 成功识别PD2.0充电协议 。 这个充电效率基本与LG gram标配的DC充电器基本相同 ， 就算是边充边用 ， 也不用担心会出现充电慢或者耗电速度比充入速度还快的问题 。

使用USB-C接口给iPhone 13 Pro Max充电 ， 即时读取效率：8.70V/2.94A/25.64W ， 使用的是9V/3.0A电压档 ， 成功识别PD2.0充电协议 。 今年的iPhone 13 Pro Max已经支持到瞬间峰值27W左右充电 。

传统车载充电器功率一般只有10W（5V2A）左右 ， 面对当前支持PD快充的数码产品 ， 显得十分鸡肋 ， 在选择车充的时候就需要考虑全面兼容性 。 Satechi车载充电器72W的凶悍性能除大功率设备外 ， 对常规手机等中小功率设备也是完美兼容的 。 在出行通勤路上也能享受到大功率极速快充 ， 很值得经常有车一族的小伙伴考虑 。
Mac mini拓展坞

Satechi作为苹果官方合作伙伴 ， 在设计和做工用料方面自然是非常有保障的 ， 苹果官网和线下店都有售 。 Satechi USB-C拓展坞是专门为Mac Mini设计的 ， 采用底座式的外观设计 ， 可以和Mac Mini叠放一起 。 它不同于传统外置式的扩展坞 ， 全铝合金的外壳材质 ， 让它在工业设计和颜色搭配上和Mac Mini极其的接近 ， 就像Mac Mini的原生配件一般 ， 基本上不会占用额外的空间 ， 只会在纵向上增加 1.75cm 。

拓展坞的底部是内凹设计 ， 刚好能放入Mac Mini ， 尺寸非常合适 ， 内凹的四周内置有通风口 ， 当工作的时候可以调节温度加速和Mac Mini之间的空气流通 ， 提升散热性能 。

Satechi USB-C拓展坞采用前置接口 ， 当和Mac Mini叠放组合之后 ， 可以很方便的在主机下方接入设备 。 配备了SD/TF读卡器（最高可以达到104 Mbps）、3.5mm音频接口、3个USB-A接口、1个USB-C接口 ， 需要注意的是USB-A和USB-C接口不支持充电和不支持视频 ， 仅作为传输使用 。

目前外设设备比较用多的就是USB-A接口 ， Satechi USB-C拓展坞的前置3个USB-A接口+Mac Mini背面的2个USB-A接口 ， 5个USB-A接口可以满足日常办公所需的U盘、移动硬盘、鼠标键盘、打印机等设备接入使用 。

Satechi USB-C拓展坞通过USB-C接口接入Mac Mini的雷电接口即可使用 ， 不需要外接电源就满足了供电 ， 当然这样也会占用掉一个雷电接口 。 总体来说 ， SSatechi USB-C拓展坞的设计感和颜值还是非常在线的 ， 不过稍显遗憾的是它没能支持到雷电端口协议 ， 如果在下一代产品加入了雷电协议就更好了 。

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