报道中提到 ， 随着巴斯的离开 ， 苹果一年前的汽车管理团队几乎全部离职 。
咱们不难猜出 ， 苹果 应该是不具备整车生产能力 ， 所以也在多找合作方 ， 而高管们不断出走 ， 估计也与此有关 。
虽然造车之路很坎坷 ， 但在整个过程中 ， 苹果汽车的面目反而愈加清晰 ， 在车型价位上也下调为“中高端” ， 即面对普通消费群体的产品 。
据传 ， 现在 LG 和麦格纳的一家合资企业在制造电动汽车方面走得很近 。 苹果还是很有可能会在2022年宣布达成一系列战略性电动汽车合作 ， 2025年推出电动汽车 。
实在不行 ， 苹果还留了后路 。 去年10月 ， 还有外媒曝出消息 ， 苹果公司正在筹备一个叫做IronHeart的系统 ， 用于接入车载系统CarPlay ， 实现对整辆汽车的交互界面覆盖 。
这很有可能就是苹果给自己准备的后手 ， 万一货真价实的汽车真造不出来 ， 手里起码还有一张“王牌”可以在智能汽车产业分一块蛋糕 ， 总不至于输得太难看 。
纵观全局 ， 从当前的竞争环境来看 ， 即便市场都对苹果汽车抱有期待 ， 但这辆AppleCar或许真的需要再快一点了 ， 你觉得呢？
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