2010年 ， 还在巅峰期的黑莓花费2亿美元 ， 收购了一家核心业务为实时操作系统开发的软件公司QNX 。 彼时这项业务还只是黑莓的边缘业务 ， 而如今 ， 这项业务已经成了黑莓的顶梁柱 。
目前汽车领域的底层操作系统市场主要由黑莓QNX系统、开源Linux系统和微软WindowsCE系统占据 ， 而黑莓QNX系统更是以自动驾驶操作系统90%的市场份额 ， 和车载操作系统50%的市场份额遥遥领先 ， 成为当之无愧的行业第一 。
在全球前25家新能源汽车厂商中 ， 有23家都与黑莓有深度合作 。 奥迪、宝马、沃尔沃、福特、奔驰等一线汽车企业 ， 其底层基础都使用的QNX系统 ， 全球搭载了黑莓QNX操作系统的汽车有将近1.95亿辆 ， 根据统计如今已占据全球80%市场份额 。
黑莓的QNX系统沿袭了黑莓手机操作系统的最大特点 ， 就是注重“安全性” 。 在智能手机领域 ， 安全并不是用户的首选 ， 但是对于智能汽车来说 ， 安全是生产和购买一辆车最先要考虑的 。 曾经害得黑莓被手机赛道“抛弃”的安全特性 ， 如今成为黑莓QNX的最大招牌 。
在竞争激烈的中国新能源汽车市场 ， 黑莓QNX系统也挤了进来 ， 占据一席之地 。 小鹏P7搭载了QNX操作系统的相关模块 ， 百度的Apollo自动驾驶平台也是在QNX底层系统的基础上打造的 。
QNX功能齐全、性能又稳定可靠、再加上能够满足极小规格的实时嵌入系统的有限资源要求、因此也就被很多造车企业所采用 ， 比亚迪早期在推出e6车型的时候 ， 采用的也是qnx中控系统 。
不过目前 ， 国内操作系统企业也正在向上突破 ， 寻求在操作系统方面的自主产权化 ， 比如华为推出了鸿蒙os ， 阿里巴巴推出了阿里os ， 中国企业基于安卓系统和Linux ， 也正在打破QNX都一家独大 。
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