首先 ， 视频里那些惊掉人下巴的“金句” ， 那些惊世骇俗的厥词 ， 即便真的能给AITO问界M5带来流量 ， 就一定能转化为销量吗？不会贻笑大方吗？
其次 ， 就视频里的那些话 ， 我一个听的人都觉得尴尬 ， 不知道慷慨陈词的余总尴尬不尴尬 。
为了使自己下场造车显得合情合理 ， 就非得先怼自己的合作伙伴（选华为车BU的车企）不行、无能、要啥啥没有、卖不出车 ， 所以华为不得不亲自下场（造车）吗？何必呢！
你华为前脚承诺“不造车 ， 只帮车企造好车” ， 后脚就自己下场造车 ， 让金康赛力斯彻底沦为一个华为汽车代工厂 ， 确实打脸 。 打脸就打脸呗 ， 光明正大地打脸 ， 总比欲盖弥彰、拉踩客户的行径要体面吧 。
第三 ， 你一把干翻蔚小理也好 ， 两把干掉特斯拉也罢 ， 甚至干掉奔驰、宝马、奥迪 ， 都不重要 。 重要的是 ， 拿啥干掉啊？余总 。
央视财经频道《经济半小时》栏目 ， 曾在2021年对赛力斯重庆两江智能工厂进行实地采访 ， 重庆金康新能源汽车有限公司、赛力斯首席营销官张正源在接受采访时表示：工厂的年产能是10万台 。
2021年蔚小理的新车交付量是：蔚来91429辆小鹏98155辆 ， 理想90491辆 。
2021年 ， 特斯拉在中国市场新车交付量是：473103辆 。 其中最多的一个月交付了70847辆 。
现在摆在余总面前的问题是 ， 要一把干翻蔚小理 ， 一年至少要卖出30万台 。 可是 ， 赛力斯重庆两江智能工厂的年产能才10万台 。 另外20万台 ， 去哪里造？
网上有很多流传的2022年1月份 ， 赛力斯重庆两江工厂举办AITO问界M5生产保障誓师大会 ， 誓师的内容是：一季度要生产新车 1万台 。
一个季度造出1万辆新车 ， 如何干翻平均一个月卖出3.9万辆 ， 最多一个月卖出7万多辆的特斯拉？还要在第二年远远超越特斯拉？
余总您那200万辆新车搁哪造呢？
后面还要提供比AITO问界M5更高的版本 ， 把奔驰、宝马、奥迪的30几万到50几万的车 ， 给他一把干掉 。
话说得轻巧 ， 事可就未必了 。 BBA在中国豪华车市场的今天 ， 不是一天两天、一年两年 ， 甚至都不止十年二十年实现的 ， 市场耕耘和品牌积淀都算上 。 “华为汽车”就算再有号召力 ， 一把给BBA干掉 ， 是不是也想得太简单了？
2021年 ， 奔驰、宝马、奥迪三家35万元到50万元售价区间的车型销量是：奔驰E级14万辆 ， GLC 14万辆 ， C级12万辆 ， EQC 0.6万辆 ， 合计40.6万辆 。 宝马3系17万辆 ， 5系17万辆 ， X3 10万辆 ， iX3 4万辆 ， 合计47万辆 。 奥迪A6L 15万辆 ， Q5L 15万辆 ， A4L 13万辆 ， Q3 9万辆 ， 合计52万辆 。
干掉这个干掉那个 ， 先把AITO问界M5干好才是真的 。 别最后搞得像赛力斯SF5一样 ， 2021年4月上市 ， 2022年1月停售 ， 2021年全年销量8086辆 ， 所谓的节后重启预定 ， 也并没有如期开放 。
不说了 ， 华为造车也许终有一天会像余总说的那样 ， 一鸣惊人 ， 举世无双 。 但是余总在那段视频里说那番话时 ， 指定是喝高了 。
【华为|AITO问界M5交付在即，华为余承东嘴炮风波又起】不管怎样 ， 祝愿AITO问界M5大卖 。
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