智图的进展 ， 是此次财报的一个重点 。据官方消息，百度与中国最大的汽车科技公司之一扩大合作关系，应用ANP+AVP+高精地图 。
天风证券指出 ， 随着L2+级别以上的自动驾驶商业化落地与普及，高精地图会成为高等级自动驾驶的“标配” ， 为车辆提供环境感知辅助、超视距路况信息等 。而高精地图的单车价值与商业模式将完全与传统车机导航地图区分开来 。
虽然百度Apollo智图尚处于起步阶段，但未来渗透率和商业化空间，将随高等级自动驾驶技术的成熟和普及持续增长 。
凡此种种，综合来看，一个正向飞轮的雏形便诞生了 。
长期投入的自动驾驶技术能力为百度吸引到更多汽车制造商合作 。随着更多车辆搭载百度汽车智能化产品，百度ASD的能力得到持续进化 。再进一步，百度在汽车智能化浪潮中的品牌影响力越来越大 ， 商业化潜能随之不断提升 。
守候无人出租车黎明
除了为车企提供助力带来的发展机遇，在自动驾驶出行服务上的深耕细作，为百度打开另一片广阔天地 。
有意思的是，自动驾驶行业正面临动荡，百度的相对优势反而更加鲜明 。
10月26日 ， 英特尔旗下的自动驾驶技术子公司Mobileye登陆纳斯达克，上市首日收涨38%，市值达到230亿美元 。
Mobileye创下了今年美国大型公司上市首日最大涨幅，虽然如此，相对于早先500亿美元的估值，资本市场给Mobileye的定价已经缩水50%以上 。
这让一些人感叹自动驾驶寒潮来临 。而就在Mobileye上市之际，背靠汽车大厂福特和大众的创业公司Argo AI宣布倒闭 。
Argo AI成立于2016年，致力于研发自动驾驶系统并最终实现商业化 。成立一年后 ， Argo AI被福特汽车以10亿美元的天价收购 。2019年，又拿到大众汽车26亿美元的注资 。此时伴随Argo AI的倒闭，这些大手笔投资打了水漂 。
有评论称，自动驾驶行业遭遇了至暗时刻 。
果然是这样吗？
文章插图
实际上 ， 作为走在科技前沿的赛道 ， 自动驾驶必然要经历一场长跑 。动荡是难免的 。
Mobileye估值缩水，虽然一定程度上的确反映了自动驾驶行业发展的坎坷，但由于美联储加息及全球经济衰退，科技成长股整体都遭遇了杀估值的风暴 。自动驾驶行业只是其中一隅 ， 而非全部 。
Argo AI倒闭更能说明自动驾驶创业的艰难 ， 但主要症结所在，是持续烧钱而未能尽早实现可靠的商业化变现 。
对国内企业来说，这些例子都值得警醒 。不过就百度而言 ， 一方面，深厚的家底让它有底气持续进行“压强式”研发 。另一方面，其自动驾驶出行服务已经靠近商业化的黎明边缘 。
7月20日 ， 北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度旗下萝卜快跑首批25辆北汽极狐无人化车辆正式获准开展常态化付费出行服务 。
从行业发展的角度看，这标志着国内无人化出行服务从载人示范迈入商业化试点的新阶段 。对百度而言 ， 则意味着投入多年的无人出租车，距离盈利更进一步 。
一天后，2022百度世界大会如期召开 。会上，百度第六代量产无人车Apollo RT6亮相 。
基于自动驾驶技术的突破和中国汽车产业链的成熟，Apollo RT6不但具备了应付城市复杂道路情况的无人驾驶能力，单车成本还大幅降低至25万元 。
阻碍自动驾驶无人车普及的最大障碍之一 ， 就是成本 。Apollo RT6的诞生，让百度有了大规模部署相关服务的可能 。
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