歼第五代隐形战斗机 5米战斗机( 二 ) _战斗机

机身下方两台发动机之间设置有可向后投掷弹药的线形内部弹舱，可挂载游戏弹药或副油箱空军。

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内部长的弹舱雅克示意图隐形

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机战斗机尾尾空军椎和发动机喷口
机头座舱为串列双座式，前部飞行员视野较好，后部领航员舱相对封闭只留有一个很小的矩形舷窗。

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后座空间比较小长的，舷窗尺寸更小，就这还是飞行员们努力争取才保留的舷窗
A-5采用了诸多当时的最新技术，铝锂合金蒙皮5米、STRUX 超高强度钢、钛合金结构、可变截面进气道、伸缩式空中受油管、整体式前风挡、雷达导航系统和数字式目标定位器、线传型操纵系统、边界层控制技术、平视显示器和附面层控制增升技术等。其中线传操纵系统和平视显示器是当时世界上的首创。

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A-5的座舱仪表
过于先进的航电设备导致可靠性很差，在最初批次的A-5攻击机上机载计算机的平均故障时间为15分钟，维护人员需要不停地维修，直到后期改进型才将其延长至200小时左右。
A-5攻击机最大的隐形弊病在于中国其内部线性弹舱，故障率极高，而且非常的不稳定，即使成功马赫投弹的话准确度也很难保证。这种投弹方式在理论上看起来比较新颖，但在实际操作中困难重重歼，不便于作战使用。
型号类别
A-5A：标准生产型，使用J79-GE-8发动机5米，能携带2.5核武器和常规武器执行远距离高空攻击和轰炸任务。共生产57架， 1964年开始退役，有26架被改装成RA-5C 。
A-5B：改进型，加大了座舱后部的背鳍，以装载歼更多燃油几米，航程增加，增大了挂载能力；襟翼面积加大，机翼的附面层控制系统改为由前缘吹过整个翼面，以抵消重量的增加。机翼下方还增加了挂架，进气道和刹车也做了修改。1962年4月首次试飞，共生产6架，后12架全部改装为RA-5C 。

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后背加大的A-5B
RA-5C：战术侦察型，与B型同时发展， 1962年6月开始试飞， 1964年1月开始交付。保留了对地攻击能力。机腹增加了一个细长型整流罩，内装侧视雷达、照相机等侦察设备，照相机有垂直、倾斜和水平扫描三种类型。机载综合作战信息系统与母舰或基地的综合作战信息处理中心配套工作。1969年，由于越南战争的需要，又订购了46架C型， 1971年交付完毕，随即停产，歼击5型战斗机。

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一架三五美国海军RA-5C战术2.5侦察机
服役状况
美国海军“北极星”级弹道导弹的核动力潜艇的服役，给海军核战略转型。当初被寄予厚望A-5攻击机，由于存在诸多的技术性和可靠性问题以及高昂的造价，加之它也从未真正执行过携带核弹巡航的任务，适应不了常规作战，到了越南战争爆发时， A-5A和A-5B全部被改装为高速侦察机RA-5C 。