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达达|达达再造一个京东( 二 )

达达零售业京东顺丰速运



之所以会出现这样的数据 ， 主要因为 ， 当前的即时配送行业仍是一个劳动力密集产业 ， 普遍呈现出高频低价的趋势 。
就连行业内规模最大的美团 ， 2020年美团餐饮外卖业务订单数量达到101亿单 ， 但经营利润率也仅为4.3% 。
并且这个盈利模型 ， 短时间内很难转正 ， 未来随着用户使用频次的升高以及大数据调配资源的进步 ， 才有可能实现盈利 。
但是即使不盈利 ， 即时配送依旧吸引了众多巨头的入驻 。 除了前文提到了美团、饿了么、京东达达和顺丰同城这几个玩家之外 ， 还有阿里投资的点我达、闪送、UU跑腿、人人快送等等 。
原因很简单 ， 因为即时配送的使用场景非常多样 ， 几乎可以覆盖用户的各方面需求 。 目前来看这个行业的战略意义 ， 远高于它的盈利能力 。
艾瑞咨询公布的相关数据显示 ， 国内即时配送市场预计到2024年的年订单量将进一步增至643亿单 ， 5年复合增长率达32.3% ， 这样的增长速度 ， 在当前电商版图中绝对是头部选手 。

并且随着用户消费习惯的逐渐培养 ， 即时配送市场已经不局限于单纯送外卖了 ， 到2019年时 ， 餐饮外卖品类在整体中的占比就已经降至70% 。
诸如新零售、商超和生鲜宅配、电商仓储和落地配送等等 ， 都是即时配送的涉猎范围 。
综合来看 ， 即使短时间内即时配送还无法实现盈利 ， 但是巨头们的纷纷入局 ， 早已给市场带来滚滚硝烟 。
作为其中的一份子 ， 达达的优势何在 ， 如何从中脱颖而出呢？

达达再造京东在互联网时代 ， 羊毛不一定出在羊身上 ， 有可能出在猪身上 ， 或者狗身上 。
对于达达集团来说 ， 盈利也不一定要靠即时配送业务 ， 由即时配送带来的用户近场零售需求 ， 以及多元化的配送服务需求 ， 或许能帮助京东创造更多收益 。
在一众巨头竞争之中 ， 达达的优势也渐渐显现出来 。 最关键的就是行业内普遍的高人力成本问题 ， 这一点达达解决的还不错 。
达达集团之前的财务数据显示 ， 在2017年至2020年 ， 骑手酬劳及激励成本占收入的比重分别为99.82%、86.43%和72.27% ， 整体呈现收缩趋势 ， 相比顺丰至今98%的人力成本 ， 达达集团已经做到很好的收缩 。
并且达达集团的人均配送单量很高 ， 骑手的配送效率以及系统的资源调配 ， 都首屈一指 。
此前数据显示 ， 达达平台凭借70万人的骑手数量 ， 在2020年实现了11亿单全年单量 。 截至2020年底 ， 达达业务就已覆盖全国2700多个县区市 ， 日单量峰值超千万单 。

凭借着更少的骑手 ， 实现更多单量的快送 ， 不得不说 ， 达达的效率极高 。
并且在去年7月份 ， 达达推出“达达优拣”系统 ， 据官网介绍 ， 达达优拣由众包拣货员为商超门店提供拣货服务 ， 服务于门店的订单拣货、商品打包、订单交付等各类工作 ， 提升全渠道订单拣货效率 。
比如当促销或特殊天气时 ， 门店普遍存在繁忙时段订单激增的问题 。 达达优拣的“众包拣货”模式 ， 就能实现众包拣货作业、拣货管理的数字化 ， 快速提高拣货效率 。
再加上前文提到的与京东深度合作绑定的信息 ， 背靠着京东电商业务和近场零售业务 ， 达达的配送业务可以实现稳步增长 。
而去年双十一推出的“小时购”目前与“京东自营”处于同等战略高度 ， 京东期望借助其较为完善的供应链能力 ， 实现新的增长 。

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