随着购车群体的年轻化，越来越多的消费者愿意接受预售、盲订这种新鲜的营销方式 。
这本可以成为一件双赢的事情，对用户来说能在配置上拥有更多的自主选择权，以及更多的优惠权益 。对车企而言，除了在宣传上造势，也可以让生产更加有的放矢，实现成本的优化控制 。
当然，如果减配事件继续频繁发生 ， 势必会降低消费者对预售模式的信心 。
目前，对预售模式存在疑虑的消费者并不在少数 。比较激进的消费者甚至表示：“盲订是害人害己的‘骚操作’，盲订的人多就会促使车企抬高售价或者减配 。”
有营销专家表示：“现在的汽车信息已经非常透明化，盲订其实不‘盲’ ， 用户在认知里对自己将购买到的车辆有非常清晰、明确的期待，在几个月的等待之后，如果有落差 ， 会激起更强烈的反抗情绪 。”
画饼需谨慎
智能电动车的风口下，新品牌、新车型前赴后继 。
为了获得关注，将一些量产条件尚不成熟的技术作为亮点传播是常规操作 。但宣传时应该对量产与否有明确的界定，需要后续OTA升级的功能，也应该有明确的更新计划和补偿规则 。
业内人士表示：“汽车不比一些快销品，不管营销怎么做，关键是产品要跟得上 。销量是靠一届又一届车主的口碑支撑起来的，只有产品的功能和服务都双双落到实处，品牌才能受到市场的长期青睐 。“
另外 ， 受到行业缺芯、疫情影响等因素，部分零部件供应不足是客观存在的事实 。
近年来，减配交付已经屡见不鲜 。理想、小鹏先后实施了先交付后补装雷达的方案；宝马也取消了新车的腰椎支撑装置和触摸屏 ， 但给予车主相应的补偿 。
这一类无奈之举，只要公开透明，补偿合理，用户大都能够理解 。
但类似保时捷这样出尔反尔，试图用2300元代金券抵扣3万元电动转向柱的行为，如果出现多了，势必会增加用户的疑虑 。
【预售成新风，画饼套路深】为了节省成本而进行的减配 ， 也是存在的 。极氪001在部分车型中，将宣传中的日本电产电机变成了自家的威睿电机和日本电产电机混用 。
尽管极氪汽车表示用户在大定时可以自行备注要哪种电机 ， 且不论用什么电机都不会影响产品性能，但威睿电机成本更低也是不争的事实 。
不论性能如何，在消费者眼中贵＝好，是非常朴素的道理 。任何更改都必须在充分尊重消费者的知情权和选择权的情况下进行 。
总而言之 ， 车企画饼不一定是坏事，但饼要画得切合实际，清楚明白 。既让消费者对于产品有清晰且合理的预期，亦可以做到自我鞭策 。
一旦这张饼画得太大了，就容易撑到自己 。
本文来自微信公众号：汽车产经（ID：autoreport） ， 作者：Misfire
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