截至5月25日，申通已有五成网点复工 ， 数量为106家，环比增加15家 。钱昌银表示 ， 部分区域突发实行静默政策 ， 许多快件在前端并不会拦截，因此配送压力转移到了末端网点 。
“网点复工和派送能力复工是不同的概念，还是要根据疫情情况慢慢推进末端派送的复工复产 。”黄静刚告诉采访人员，圆通像是驿站或者是末端特别小的网点数量在全市达到几千个，他们的复工需要街道社区进行批复，但因各地防疫政策不一所以获批时间不统一 。
全国线路不断优化：个人散件投递已逐步恢复
个人散件投递业务已在局部地区逐步恢复 。
多位负责人告诉采访人员，除了在电商平台上下单的订单外，其余在快递APP或是小程度上下单的寄送件均可定义为散件 。
据了解，自5月25日起，上海邮政有序恢复个人寄递EMS特快专递服务 。在符合疫情防控要求前提下，非协议客户的个人用户 ， 有条件的可前往附近EMS营业部网点交寄特快专递邮件，协议客户的个人交寄，通过双方约定条件允许的方式进行揽收或自行前往EMS网点交寄 。
此前自4月27日起已恢复寄往长三角的EMS特快专递服务，5月7日起恢复EMS同城文件和3KG以内物品寄递服务 。
“申通转运中心的出港件主要集中于在沪电商客户的包裹，但网点收件基本上已面向整个社会面，如果能正常取件的地区基本收件也没有问题，同城或是寄到外地局部地区已经实现了 。只是个人寄件管控较严，所以目前的件量并不多 。”钱昌银告诉澎湃新闻采访人员 。
相比电商件而言，散件消杀操作难度更大 。“收10票散件的风险比500票电商件都要高”，极兔速递上海代理区营运部经理郭源向采访人员举例介绍，电商客户一个仓库假设装500票，在现场装车时就会做消杀，只接触几个固定人员 。而散件每天接触的人员不同，有潜在风险，此外散件基本上一个人只发一票 。
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进入极兔转运中心的车辆正在消杀 张呈君 摄
【实探上海多家快递转运中心：个人散件寄递业务加速恢复】目前极兔在上海市内200多个网点已复工了三至四成，其中嘉定、青浦、松江、金山、奉贤等区域开通的网点比较多 。郭源介绍，全国发到这些地方的件都可以通过中转进到上海 。但是上海发出去则受到部分限制 。“现在极兔快递发往全国，主要可以通过几个地方中转 ， 例如江苏淮安、无锡，华中武汉，浙江杭州，河南郑州，安徽合肥等地 。”
如何准确了解所在地区的快递服务是否恢复？多位负责人向采访人员介绍，电商平台的商家可以在系统里看到全国各地哪些地方送不了，与客户解释并延期发货 。其余个人散件投递 ， 则可以在相关的快递APP上输入寄件地址与收件地址，如果附近网点没有复工，无法派送或揽收 ， 系统页面会有相应的提示 。
“申通转运中心到网点或是网点到中心再到外围，链路都已经打开了 。”钱昌银介绍 ， 复工前期进港件只有几万票，但这两天大部分路线打通，京津冀、江浙皖、川渝、山东、福建、辽宁、陕西、湖南、广州、河南等地的包裹可以进沪，5月25日进港网络车已有25辆 。
“链路已经逐步打开，但很多包裹还是卡在最后一公里 。”钱昌银介绍，一些快递员出来了不能回小区 ， 为了保障派送有些会选择住在车上 。此外，一些货车从转运中心拉完货后，有的网点人员可能直接在马路上就开始分拣，以加快派送速度 。
钱昌银还介绍 ， 全国线路基本都打开后，现在最主要的是逐步优化线路 。“原先可能一个省有多条线路采取中转的形式，现在我们选择直发，提高快件运转的时效性，并减少破损件的数量 。”
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