经验啦

  1. 首页 > 生活百科 > >

商品砼的使用与结算( 二 )

知识百科结算商品砼


3.关于量——确实抵牾比力大
既然商品砼的供给量凭每次送货清单的累计计算不必然妥当 ， 那么就改按图纸计算工程量加相应损耗结算 ， 是不是可行呢?外貌上看这是很公证的 。但操作起来 ， 十分困难 。现在 ， 每一个单元工程从开工到竣工 ， 修改、变动、签证十分频繁 。有时高达几大本 ， 数百页之多 。有的与砼量有关 ， 有的不涉及 。更重要的是商品砼厂站的技能人员不能能深入涉及工程施工的各个要害 。另有一些环境 ， 现场是很庞大的 ， 好比现园地面较软 ， 需要若干车砼垫一垫 。这种环境 ， 图纸上回声不出来 ， 建造方也不会给你办签证 。这也就失去了计算依据 。许多环境 ， 如塔式起重机、电梯基础、现场的临时门路、临时排水沟以及临时挡土墙等 ， 砼供货商是没有措施掌握的 ， 所以说这种按图计算的要领 ， 不具有操作性 。
既然商品砼的供给量凭每次送货清单的累计计算不必然妥当 ， 按图计算的要领 ， 又不具有操作性 。有的供货商提出按施工方和建造方的工程结算中的砼量举行结算 。这一般是施工方不愿接受的 ， 因为砼购货和工程建造是两个差另外条约关连 。施工方不愿接受 ， 实质上是掩护他们向建造方结算中多要的又没有被审计出的砼量 。另外 ， 在一些工程设计地下室顶板及上部工程楼板中 ， 设计院接纳了“建造部科技成果项目”将BDF薄壁空心筒体构件埋设在砼中 ， 以到达轻质、高强、节省的目的 。关于这种结构 ， 在浇捣砼时要特别小心 ， 一不注意就把管子捣通了 ， 砼就进去了 。然而 ， 这部门砼你是算不到的 。因为计算规则是不允许算的 ， 但如果施工比力粗放 ， 流进去的砼是很可观的 。出现这种环境 ， 条约两方要配合找建造方协商管理措施 。
三、商品砼的最优结算要领
商品砼究境如何结算?笔者认为 ， 首先要定好条约 。现在 ， 修建界有些单元有一个不好的民风——定条约时 ， 我好、你好、各人好——条款定的很粗 ， 结算时就板起脸来扯皮 。这不是法制国度的商业行为 。定条约时要仔细、要详细、要面面具到 。要把那些结算时有大概扯皮的隐患 ， 逐条的商定管理措施 ， 能说死的就要说死 ， 不留空子可攒 。
关于商品砼的质 ， 要求供货方供给到厂方生产线可核查的及格质保书;在现场随机抽样做试块报质扦站扦查 ， 且留底存案 ， 还要对操作结果终身卖力 。关于商品砼的价 ， 要在条约中明确各品种、各标号的单价 。同时 ， 敷衍那些工期很长的大型工程 ， 条约中要约定跟着市场行情的厘革 ， 原材料大幅度颠簸 ， 单价调解的条款 。要明确颠簸的观点、颠簸的时段、颠簸时段的量的计算要领 。另外 ， 要完备验收手续 。施工方必需派专人卖力验收 ， 如果有须要 ， 应派2人同时验收签字 。购货方签了字 ， 就必需认可 。签单上必需有日期、品种、标号、数量、部位、签收人签名 。再者 ， 在供货历程中 ， 购、供两方要定期勾通、定期结账 ， 并注意发明异常环境 ， 即时管理 。关于商品砼的量 ， 前面已经说的许多了 。笔者认为比力实际的作法 ， 照旧按送货签单累计总量结算为妥 。但在条约中要明确如果施工方发明那一车砼误差凌驾必然的比例时(两方商定) ， 以一罚十 ， 至于每车砼量微量不够、卸不洁净等因素 ， 可以由两方商定在单价上做出适当的下浮 。这种主张固然涉及不到钢筋扣不扣、损耗加不加、图纸及修改资料全不全、砼用到那个部位等一系列的问题 。这是切合一手交货、一手交钱的法治商业行为的 。

相关经验推荐


上一篇：探析建筑项目成本控制

下一篇：建设工程招标工作相关问题的探讨