这些状态数据能够由软件复原，如今的技术以至能够再导入到飞行模仿器中停止现场复现 。同时还记载了机舱内两个小时的音频信息 。驾驶室和客舱内的信息都会被记载下来，因而当飞机出情况的时分喊“谁谁谁，我爱你”是有用的 。
为啥不用无线上传信号处置黑匣子数据
这是由于在飞机正常飞行的时分黑匣子内的数据其实没用，这个数据是停止事故剖析的，也只要在发作事故后黑匣子数据才干起到作用 。否则就是电子渣滓 。
每一条线都是一个航班，假如要实时的记载每天几万个航班的一切数据，能够说在发这篇文章的一霎时，一共有12296架飞机正在天上飞，假如要记载这些飞机的飞行状态那么是需求投入巨额资金的 。但这些投入常常都仅仅在百万分之几的概率下(飞机失事概率)才干有收益 。效果比就太低了 。
因而“全球实时飞行数据搜集和剖析系统”目前还没有实行 。而且，黑匣子常常是一个“事后响应”的部件，普通的状况下只需可以确保在飞机失事后可以被找到即可 。失事飞机的数据才是珍贵的数据 。
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