瞻前再顾后 角度先对准
有些驾驶员似乎懒得把挡位排入（R）倒挡， 一看车位前后距离蛮长， 便右打方向盘切进格内， 此种忽略车体宽度的错误判断， 势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修整 。 如此一来， 不是把车屁股留在慢车道上， 也得前后来回几趟才可能平直停妥 。
为避免陷入这进退维谷的窘境， 我们提供几项有利的步骤及建议：
1. 路边驻车时须先滑过欲停车格， 并恰与前方车格内的静置车辆平行 。
2. 然后依欲这入车格位子的大小， 来决定与前格车辆之间的并行距离 。
3. 目测估算完成后， 一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车 。
4. 待爱车右前灯掠近前格车左尾灯时， 便开始回正并隋着向左旋转方向盘 。
5. 等到车体已头尾完整停进前后格车辆间， 注意是否过度凸出须反复修正 。
6. 若格位面积刚好足够容纳爱车， 则倒车切入的角度必须抓得较大 。
7. 为防止前车左后保捍尾端顶到自车右侧门， 并排时的间隙便应多预留些距离 。 再则便是倒车时的方向修正问题， 多数患有停车障碍症的驾驶朋友， 都普遍犯了方向盘打得过大的通病 。 所以无论怎么来回重修， 还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象 。 须知道角度打得深只要车尾倒进后， 再提早加正方向盘或视情况反向修转即可 。 倘若角度太浅则修再多次也将宣告无效， 必定得乖乖地重来一次 。
所以， 倒进车格时千万别舍不得多打个半圈， 而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意， 只要确认不致影响后方来车， 宁愿转向角过度来一次满足， 再从后视镜观察是否贴近来逐渐回正， 如此才能使泊车的功力日益倍增 。 另外关于后视镜调整的问题， 亦曾令许多驾驶人掌握不到重点 。 譬如角度高于视觉水平线， 便可能忽略轮拱边条下缘部分， 进而触及路旁花台或石柱等硬物， 造成许多驾驶人喜欢将车内外的后视镜， 外加或改为广角凸透式的镜片， 这样固然使后方视野增阔些许， 但欲也同时改变了相对位置的距离判断， 不得不慎视这！须知道现今车辆的电动化配件日趋增多， 譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等， 驾驶者应当善加利用， 方有利于停车或行驶时的流畅度 。
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