说实话 ， 真的有 。 它的坐垫填充主要通过零压感知来完成 ， 完全贴合座椅后 ， 能明显感受到内部填充的深浅分布 ， 而坐垫与靠背之间的角度完整地拖住腰部 ， 前后排每一张座椅都能靠模拟拨扭电动调节 ， 还带有加热/通风/按摩功能 ， 通过智能语音控制便能立马调至零重力坐姿 ， 配上HUAWEI SOUND带来的沉浸式影音体验 ， 闭上眼睛你真不知道自己坐的哪一台才是埃尔法 。
问界M7还有一个能超过百万级豪车的地方 ， 那就是加速 。 就是最低配的两驱车型 ， 也能在直线上跑赢雷克萨斯LM ， 但不动脑子都能想到 ， 余承东要的超越显然不是指这个 。
但关于加速 ， 余承东也提出了一个不置可否的说法 ， 那就是电动车“零百加速提高到4秒、3秒”并不难 。 很显然 ， 华为董事这样说好像是在表明问界M7无论是定位 ， 还是需求 ， 都不屑于去拼速度 。
但即便是这样 ， 双电动四驱版本还是可以通过330kW/660N·m的动力输出水平 ， 在4.8秒内破百 ， 而且不同于理想ONE等增程式电动车以小排量、低成本发动机作为增程器 ， 问界M7有一台标准的1.5T涡轮增压四缸发动机 ， 通过HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台 ， 它还联合整套三电与管理系统实现了紧凑的六合一打造与布局 ， 为车舱内部偷出不少空间的同时 ， 也增强了电驱供能稳定性……
每踩下一脚都像是内燃机憋足了转速完成马力爆发 ， 又能实现低至1.05L/100km的WLTC综合油耗 ， 问界M7的“百万级”或许并不是完全看得见的 ， 而是要去真感受 。
写在最后
华为算不算是造出了一台整车呢？
从本质上来看 ， 问界M7仍旧算是华为与赛力斯深度合作的联名款 ， 而AITO之于华为的意义 ， 更像是一个“发言人” ， 试水、亮剑的意义大于销量、利润 。
试水是指华为以更低成本的方式尝试汽车市场 ， 亮剑则是指华为以更彻底的方式展现其在智能技术领域的锋芒 。
说白了 ， 华为造不造车无所谓 ， 但它让大家知道了 ， 它有能耐做好汽车品牌 ， 有本事卖好车 ， 有资本玩转汽车市场 ， 这就够了 。
余承东不是说了吗？
【电池|华为不造车，比造车更可怕】“如果说今天活不下去了 ， 哪怕去做鞋子和袜子 ， 桌子凳子 ， 华为都能打造世界级品牌 。 ”
相关经验推荐
- MacBook Pro|M2 MacBook Pro ？完全不值得购买
- 华为鸿蒙系统|小米12SUltra细节全盘点：这几个特点，不上手完全不了解
- 小米科技|小米12S Ultra真机上手以后，不吹不黑地，谈谈自己的使用感受
- 华为鸿蒙系统|华为开了三个小时的发布会：亮点十足
- iPad|5年不卡的iPad，如今跌至949元，学习生活工作都满足
- 苹果|俄消费者砸毁苹果产品：不尊重我们国家的品牌，我们不需要
- 音箱|C口输入，AirPlay投流，万元可不止听个响—KEF LSX II使用分享
- |60L容量的热水器，一天消耗多少电？看到账单：不愧是“电老虎”
- centos|上半年推荐你买这三款千元手机，款款都拥有强大性能用几年不过时
- VR|此WeGame非彼WeGame，就是个手机App