台积电涨价，马来西亚芯片厂停产，而国产汽车芯片质变还需十年
进入到2021年 ， 全球芯片短缺的现象非但没有得到缓解 ， 反而有愈演愈烈的趋势 。 8月25日 ， 全球最大的圆晶代工厂台积电宣布 ， 将会从明年第一季度开始上调代工价格 ， 16纳米及以上的成熟制程芯片价格上调10％至20％ ， 7纳米及更先进制程芯片的价格上调10% 。
台积电此前曾表示 ， 芯片缺货的情况预计会持续到明年 。 数码行业为此无疑是受冲击最严重的行业之一 。
苹果公司此前曾表示 ， 今年第三季度的销量可能会受芯片短缺的影响 。 不过有国外消息人士称 ， 苹果能够提前锁定芯片供应量 ， 但其他厂商没有这种能力 。 因此 ， 芯片短缺问题实际影响的是“苹果以外的所有手机厂商” 。
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在汽车芯片方面 ， 台积电曾表示从本季度起的供货情况将会得到缓解 。 但对于各大车企来说 ， 现在还远不能下太乐观的预判 。
马来西亚是汽车芯片封装测试重镇 ， 英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头均在当地建厂 ， 当地封测产能约占全球封测产能的13% 。 但近日 ， 马来西亚新冠疫情出现了恶化 ， 境内芯片企业基本处于瘫痪状态 。 这也使得丰田、大众、福特、通用等多家汽车巨头于近期宣布减产 。 据悉 ， 中国汽车企业也开始受到了这方面的影响 。
这次芯片缺货也再度提醒了国内车企自主掌握芯片技术的重要性 ， 目前国内也出现了多家开发汽车芯片技术的厂商 。
不过 ， 目前国产汽车芯片可以安装在车上使用的只有5-6种 ， 而一辆车需要用到的芯片可能超过50种 。 专家分析 ， 汽车芯片的国产化 ， 至少需要五年的时间才会有明显改善 ， 十年之后才能发生质变 。
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