【传祺GS3试驾实测8.91秒破百 2022款传祺gs3试驾】
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它的转向算不上灵敏，但也没有什么虚位，比起很多家用SUV要紧致很多 。特别是转动方向的回馈力矩比较大，让你在车辆转弯时手臂需要持续用力地控制方向，整个人的驾驶参与感会更加强烈一些 。虽然这款车配备了ECO模式 ， 但无论是动力的输出和转向的轻重，依然和NORMAL模式下区别不大，并不会有常规节能模式下轻松的驾驶感受 。由此可见这款车的设定基调就是偏向直接的驾驶感 。
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前脸大改
如今的社会审美需求变化太快，三年前的设计放在现在已经毫无新鲜感了，因此对外观做出一些改变很有必要 。对于中期改款车型来说，前脸的设计变化还是挺大的 。旧款小面积的中网如今用上了凌云翼的设计，中网面积增大，层次感更强，气势也更加唬人，横向设计的线条让整个车头看起来更加厚重 。
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由于是改款，侧面的钣金线条并没有做出改动，不过新样式的轮毂造型更加拉风 。作为一款小型SUV来说配上18英寸的大脚绝对增加了车身的气场，而且更高的扁平比对于滤振也有所帮助 。
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相对车头而已车尾的变化就有些小打小闹了，仅仅是突出一些细节方面的线条，取消了双出排气的装饰 。需要特别说的就是它的做工用料方面，经过PT8-120的实测，中期改款GS3的漆膜厚度比较?。骄挥?7.2μm，处于同级垫底的水平 ， 不过全车的漆膜厚道倒还算比较平均，偏差并不大 。钣金平均间隙也达到了4.45mm，处于同级中下游有水 ， 两项的成绩都不如人意 。
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重点提升科技感
新款GS3中控台设计和布局也发生了较大改变，着重体现在横向视觉效果的变化和科技感的提升 。中控台上半部分为双屏幕配置，下半部分为空调操作实体按键 ， 整体的布局变得更加清晰明了 。当然双屏幕的运用对于10万元的小车来说在很多程度上提高了车辆的科技感，能够满足年轻人的口味 。
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如何在智能配置上满足年轻人的需求，当然得靠智能车机 。ADIGO智驾互联生态系统拥有开放式的生态，可以下载安装多项第三方应用软件，具有娱乐、远程控制和OTA升级等多项功能 。当然最实用的还是采用来自科大讯飞的语音助手，不需唤醒语便可指挥操作，其反应速度和识别率都做得相当不错 。
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虽然对于10万元的小车来说不太可能做到车厢内的用料高级，但整体视觉效果还是能够令人满足，不会有廉价感 。大部分区域都采用硬塑，但中控台、座椅、门板都采用红色软质材料进行搭配 ， 让人看起来不显单调，而且皮肤经常接触到的地方都是软质包裹，这样的设计比较讨巧 。
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将就一下后排吧
其实在空间方面GS3大部分参数表现都不算差 ， 例如头部空间和横向空间在同级都比较不错 ， 包括尾厢亦能放下9个30×30×30cm的纸箱 。但是唯一减分项在于后排纵向空间实在有些不足，720mm的尺寸在同级可以说是垫底的成绩，看上去就觉得不够宽敞 。
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