大众汽车PHEV家族体验上汽大众phev车型上市时间( 二 ) _大众汽车

PHEV驾驶体验，陌生又熟悉的大众味道
坐进任何一台大众汽车的PHEV车型里，你都会感觉到有一丝陌生的感觉，因为它真的很安静，悄无声息地启动，和一台纯电动车没有什么区别。

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但是当你一脚油门踩下之后，就会感叹，熟悉的大众味道又回来了。PHEV车型所搭载的这套驱动系统的综合功率高达155千瓦，峰值扭矩400牛·米，这样的数据已经足以媲美主流的2.0T车型，而得益于混合动力的身份，实际的驾驶体验更优秀。

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由于起步时由电机驱动，即便驾驶途观L PHEV版和探岳GTE这样车身超过1.8吨重的SUV车型也丝毫不会感到动力不足。到了中高速阶段，发动机介入与电机相互协作，为车辆提供更持久的动力，但实际上在你驾驶的过程中，并不会直观感受到发动机的介入，一是发动机的启动悄无声息，二是因为整个驾驶过程非常平顺，并没有突兀的感觉。
最让我感到惊喜的，是大众汽车PHEV车型能够一键在纯电、混动、蓄电池充电和GTE运动模式下自由切换，可以让你自如应对各种用车场景。

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比如日常市区短途行驶的时候，纯电模式可以实现完全的零排放；长途驾驶的时候则可以选择混动模式，舒适又节能；跑高速回城区的路上选择蓄电池充电模式，能够让电池电量保持在较高水平，进入市区堵车时就可以让电机来应对，发动机可以得空休息一下，也不用怕堵车油耗飙升了。

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最重要的是，如果你像我一样，也对速度与激情有追求，那么GTE运动模式绝对可以满足你，在我看来它的表现更像一台大众GTI运动车型。选择GTE模式后，车辆转向变重，加速踏板的响应更快，还能听到更悦耳的模拟发动机声浪，肾上腺素迅速飙升，连帕萨特PHEV和新迈腾GTE这样偏商务感的车，都开出了性能车的感觉。
PHEV，更适合中国用户的出行选择
在大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士看来，插电式混合动力车型对许多中国用户来说，是当前最佳的出行方案，因为它有着极高的灵活性。

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根据统计，大多数中国用户的日常行驶里程都在50公里以内，大众汽车PHEV车型的纯电续航能够达到52公里（具体情况取决于所选驾驶模式），完全能够满足日常市内出行需求，如果家中还有充电条件的话，那么用车成本将大大降低。

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在发动机与电机的高效协作下，大众汽车PHEV车型的燃油经济性也非常高，百公里综合油耗只有2升甚至更低，进一步降低了全生命周期的使用成本。

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除了灵活性高，冯思翰博士认为大众汽车PHEV车型还拥有许多其他品牌无法比拟的优势， “比如极为出色的静谧性和平顺性，以及将电机集成于DSG变速箱的理念，能够带来可能是目前市面上最舒适的驱动系统。”
小结：
在传统燃油车时代处于绝对领先地位的大众汽车，也要将这份领先延续到新能源汽车时代，正如冯思翰博士所说，“我们的目标很简单，成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。”