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烟大铁路轮渡( 二 )

生活百科烟大铁路轮渡


第二个施工难度 问题 。与在几十米海水下挖隧道难度相比，修过杭州湾大桥 ， 珠港澳大桥的我们在渤海湾上修个桥，就成了克服不了困难的大事了？这个理由，我打心里不服！
第三个 生态环境 问题 。修个桥墩，鲍鱼扇贝就不能活了？天上的鸟也飞不过去了？哄小孩子吧？说着喜呀？相隔几十米一个桥墩，就把海水阻住不流动了？开国际玩笑吧？
最后说的 地质灾害 问题 。我的个天 ！地上海面的大桥是纸糊的，怕地震？海底的管道是金刚铸造的，就比大桥抗造，就不怕了山呼海啸，就不怕了地动山?。?
说出上面桥不如隧的人，感觉他好像有个情人就叫隧道，爱屋及乌 。他也正好有个仇人叫桥梁，所以跟桥梁结下了八辈子仇 。因为 ， 他说的理由太过于牵强 。还好，他还没说出，隧道要比桥梁花钱少这样的话来 。
个人之见，如果烟大必建第二通道的话，修桥优于挖隧 。理由如下：
一、于防地震防战争安全因素来说桥比隧更安全 。俄乌战争的海底天然气管道，不还是被炸了？思考一下，修桥难，还是修海底隧道难？恐怕来个唐山那样的大地震，或俄罗斯海底燃气管道那样的大爆炸 ， 海底隧道就别再指望修好了！
二、海上修桥难度比海底挖隧道小，花钱也少 。关键是好维护 。
三、灾难影响桥比隧小 。桥断了一截 ， 不会全桥覆没，隧道断一处 ， 恐遭全隧灌水淹没 。
四、桥是一道风景 。像俄罗斯符拉迪沃斯托克大桥一样，渤海湾大桥，将会是一处五星级的旅游打卡地，会带动烟大两地旅游，也更能展现我们社会主义建设的新成就 。
这是桥隧的二选一方案 ， 我赞成桥 。
其实，我更赞成既不建桥，也不挖隧，只保留目前的轮渡 。因为——
一、桥隧作用 ， 没有想象的那么大 。东北南运主要是运粮和煤，大宗货物，三千里运输，少走个几百公里，省个三五小时 ， 与过隧过桥收费来说，省不了多少钱 ， 方便不了多少 。再说，大宗运煤，走船运 ， 与桥隧没关系 。至于两个半岛的人员流动，一不是那么多，二不是主流，三想快的就飞，省钱的有轮渡 。
二、投资过于大 。站在全国来说，三五千亿的投资，不如疏通黄河河运 ， 增强黄河沿岸船运能力，发展黄河流域经济 。或者是引水西部，治理西部沙漠戈壁 。
三、桥隧可有可无，不是必须的 。毕竟，烟大也罢，辽胶也好，中间已有轮渡，轮渡也通火车 。还有环渤海的公路普铁高铁，算不上交通不便吧？即使挖了隧道架了铁桥，最多算个锦上添花，算不上雪中送炭 。
三、战略由东转西 。如果站在安全角度 比如战争，是不是别把鸡蛋放在一个篮子里更好些 。国家要平衡发展，投资要向中西部转移 。
（感谢图片作者）

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