华尔街尤其担心的是特斯拉在中国市场的增长前景，由于本土品牌强势崛起，中国电动车市场的竞争异常激烈 ， 比亚迪已经超过了特斯拉的销量 。
市场对特斯拉的降价也早有预期，有机构此前表示，中国市场占据了特斯拉全球增长的四成以上份额，这方面是一个重大担忧因素 ， 特斯拉可能会在未来几个月进一步降价促销，以提振特斯拉在中国的市场需求 。
国产品牌策略迥异
与特斯拉接二连三降价相比，包括比亚迪在内的国产自主品牌近期提高售价 。在2022年的最后一天，比亚迪宣布自2023年1月1日起 ， 对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元至6000元不等 。
同样的涨价行为也发生在上汽身上，上汽荣威近日官方宣布，自2023年1月1日期起对旗下部分新能源车型的官方指导价进行上调，上调幅度为5000-8000元 。此外，包括哪吒汽车也针对旗下部分车型进行价格调整，幅度在3000元-6000元之间 。
此前官方明确指出，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止 ， 2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴 。
市场此前普遍认为 ， 国产品牌此刻集体涨价是考虑到补贴退坡会导致成本上涨 。但一位券商汽车行业分析师对采访人员表示 ， 以比亚迪为例 ， 涨价实际上出于变相锁单、催单的战略考虑 。“这个时候能够出手涨价的车企 ， 都是储备订单充足，涨价有利于变相锁单 。”
【特斯拉在美国下调所有新车型售价，基础版Model Y降价20%】他同时表示 ， 国产自主品牌涨价产品均在10-20万价格带，这一价格区间自主品牌产品力极强，平均涨价数千元，性价比依然最高，预计不会导致大规模丢单 。在他看来 ， 特斯拉的频繁降价则是保份额重于保盈利考虑 。“今年各大品牌将继续分化 ， 产能高于交付能力的车企将会更多选择降价手段，”他预计 。
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