以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地 。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上 。
领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧？同理，像是星瑞我也比较看好 ， 虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的 。
不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到 。一分钱一分货在这里还是适用的 。
四、比亚迪你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强！我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗？比亚迪插混带来的是汽车产业革命 ， 其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中 。
我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混？插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢？谁家没有插混那感觉就是不想好好混了 。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌 ， 都推出了插混车型 ， 哪怕是DM1.0的插混 ， 哪怕一台不卖 ， 也必须有！
15年唐上市 ， 542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒 ， 油耗两升，我车怎么卖？为什么18年唐二代上市的时候 ， 大众总裁都要特意跑到上海去试驾？一代唐那时候是不知道 ， 那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼 。18年唐出了新款，不能不重视了！
要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的 。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起 。其实我也一样 。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人 。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事 。
比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保 。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了 。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信 。
五、长城（哈弗、WEY）WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧 。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话 ， 早就被打落神坛了 。像是前面提到的GS4 ， 之前也是销量前十的常客 ， 可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了 。
H6完全可以当做是国产车质量的标杆 。我们看车质网投诉，最近一年 ， H6的投诉仅仅排在SUV的第9位 ， 还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型 。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛?。?和三大件无关，远比同级别的合资车要强！
别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过！咱们别臆测，拿数据说话！
我说H6质量可靠，故障率低 ， 谁不服？你觉得奇骏好？RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗？
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