中国高铁关键零部件，至今仍依赖进口，被外资用10倍差价割韭菜( 二 ) _轴承钢

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中国高铁还在用日本螺丝，"中国制造"真的无法替代进口产品吗？
没有拿来的，人不能自称为新人。没有拿来的文艺，不能自称为新文艺——鲁迅
21世纪的中国发展早已日新月异，在很多技术方面都相继超越了世界上的许多国家。但号称中国新四大发明之一的高铁却被指还在使用着日本进口的螺丝，面临着被日本制造业卡脖子的情况。
其实不然，如今的中国早已经突破了这一障碍，如今的中国制造业在各方面都已经不输他国，中国正慢慢腾飞。中国的高铁师从德日等国，在很多领域也开始反超德日。
遗憾的是国人提及舶来品时，依然存在着"外国的月亮更圆"的思想误区。国人也早该放下对于舶来品的盲目崇拜。

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1、好螺丝虽有，日本却非神话
日本生产的螺丝真的有那么厉害吗？真的无法替代吗？
日本作为世界上较早发展起高铁交通的国家，在高铁业的发展上称得上是我们的老师。早期日本在高铁设备的建设方面也更为完善，为应对高铁高速度、高频率专门设计了特殊螺丝，被世人称为——永不松动的螺丝。

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这种永不松动的螺丝是采取了加榫式契合螺母，为了能够更为紧密的契合在一起，螺丝和螺母被设计成特殊的形状。这样的螺丝能有效避免因为高铁速度过快，导致螺丝弹飞引发的事故。
日本一家40人的小企业，在经历了十几年经验积累以后研究出了这种适用于高铁的专属螺丝。这样为高铁量身定制的产品在高铁市场中占据了不小的份额。在过去很长的一段时间里，许多发达国家都需要从日本的这家企业进口所需要的螺丝。
日本这家企业所生产的"永不松动螺丝"一时间享誉世界，我国作为在世界高铁领域领先的大国，如果长期大量的从日本进口螺丝，势必会限制我国高铁事业的发展，因此我国自然不能因为"细节"而受限于人。
在中国制造业不断发展的今天，高铁的建设速度加快，当然我们有着自家生产的能够符合这一需求的螺丝，这一神话早其实在很久以前就已经被冲破。

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2、中国仿造到中国制造，"螺丝"早已有之
中国的高铁从90年代末开始建设，历经十几年的发展，到2009年底中国铁路总里程达到3.5万千米，位居世界第一。若是一直从日本进口螺丝，在高额的成本负担下，我国的高铁事业自然不会有如此蓬勃的发展之势。
早在2002年建设青藏铁路时，由于环境的特殊性，需要对轨道进行特殊的紧固。这就需要运用到零件进行配合轨道维护。因此，中国借助于他国的经验，自主开发出了新的防松紧固件。
所谓的永不松动螺丝原理，和防松紧固件大同小异。有这一技术基础的支持，我国逐渐研发出出一种新的螺母。