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喝酒会变傻吗？喝完酒会变傻吗( 二 )

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其实原因很简单 ， 那就是曾经的汽车是“功能机”的概念，除了驾驶以外几乎没有任何娱乐系统；而驾驶本就是没有什么技术难度的工作，久而久之会形成“下意识＋肌肉记忆”的固定程序，驾驶车辆甚至完全不需要思考 。
有没有过这样的感觉：车辆驶过某个信号灯路段，或者驶过几公里之后忽然一愣，这段路是怎么开过来的呢？
个人就经常有这种感觉……但这不是刻意走神 ， 而是在过于熟悉的路段驾驶车辆、操作车辆的过程有过于简单，完全不需要思考即可执行驾驶操作 。在大脑疲劳的时候开车尤其容易出现这种情况，大脑自认为该“休息”且没有高技术难度的任务要执行的时候，就能够让大脑从非活跃状态进入几乎“休眠”的状态，操作车辆完全依靠潜意识，咱们来做这样一个假设吧 。
驾驶车辆-程序A分析路况-程序B大脑为后台处理器 。
在陌生道路驾驶车辆基本没有走神的可能性 ， 因为大脑贮存的信息不包括这些全新的路况，此时就会出现一种紧张、刺激、兴奋的情绪，这可以理解为主动刺激大脑开启“超频模式”以保证驾驶安全；反之在通过视觉系统采集到的影像信息完全与储存信息重合的话，大脑超频运行很久需要降功率，此时单独运行程序A也能够匹配“驾驶安全提醒程序”，此时就可以降低功率让大脑短暂休眠，直到采集到的异常道路信息后才会再度开启程序B 。
这样的描述总能够理解了吧，想一想在驾驶汽车的过程中，有没有过完全无意识的碰撞造成的交通事故？其实大部分碰撞都是在“忽然惊醒”之后出现，反应快一些就不会有问题 ， 反之才会有碰撞 。
由此可见驾驶汽车的过程中确实能够让大脑得到休息，很多老司机在工作一天之后 ， 最佳的休息方式就是开车，原因就是这样了；但是把开车作为职业就会有这样或那样的问题 ， 因为行驶的道路基本都是很熟悉的，大脑可以长时间处于准休眠状态或还非活跃状态，大脑得不到有效的锻炼自然会“退化” 。而且职业司机的大多数时间都在车上 ， 这个工作看似能游历天南海北其实枯燥无比，个人曾经开过货车也作为重型车的押运 ， 那时候的感受就是太**的枯燥了 ， 哪怕有两个驾驶员也是一样的，每天面对相同的人有什么话题都能聊完 。
缺乏交流、缺少思考、缺少外界因素的刺激，大脑的退化就是必然的结果；甚至会影响交流能力，很多重卡司机都有不善交流的特点而且容易忘事，原因也就是这样了 。
智能汽车的普及会改变这一现状，但要区分两个阶段 。
第一阶段：车辆系统智能化 。
驾驶之所以枯燥是没有交流，没有交流的原因是驾驶车辆不可以使用通讯设备 ， 大部分司机有都是单人独骑，久而久之就会出现上述问题；此时就需要智能汽车了，车机集成的智能系统可以接入互联网，通过语音控制即可控制各项配置，但最重要的是能够控制各类软件即时获得最新网络资讯，而且可以通过语言控制或简单的手动控制进行思考、评论和分享，这是一种很不错的交流方式，让数以千万计的职业司机能与车外的世界随时互动 。这其实才是智能汽车对于用户而言的最大价值 ， 对于企业而言则是有商业价值 。
第二阶段：驾驶系统智能化 。
当高标准的自动驾驶普及于这些营运车辆，司机需要做的只是监控车辆的驾驶系统 ， 起到一个“以防万一”的作用；那么职业司机在车辆运行中的大部分时间内就能去做很多事情了，不论是互联互动、锻炼活动 ， 甚至在车里煮个火锅可能都没有问题 。至此车辆不再是一个简单的运输工具，而会变成一个移动的社交终端设备；技术的升级会在一个阶段内起到降低人工劳动强度的作用，同时也会造成思考需求的下降 ， 但达到某个节点之后就会逆转，所以驾驶不会真正让人的智力退化 。

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