除了县城，采访人员还了解到，在农村地区，时不时会有小蓬车（宣传车）进入乡下腹地进行广播宣传，这其中有优惠也有进店礼等促销政策 。这种宣传方式一般会出现在节前，平时只会在有车展的时候使用 。不过这种宣传方式有一个弊端就是一晃而过，乡镇的消费者很难有机会和销售人员深入交流 。
对于较为偏远的农村而言，获取汽车政策的方法较少，想要了解汽车优惠只能通过打电话或者进店咨询 。不过 ， 采访人员此次前往农村时发现，汽车也正在慢慢普及，很多民房前都有停放，大多为SUV车型 。
采访人员随机询问了几位门前停有汽车的车主，大多都是从亲戚朋友那了解到汽车品牌后，再从网上查阅信息进行对比，选择适合自己的车型，再经历村民的口口相传 。目前整个村子当中出现频率较高的汽车品牌就是长城哈弗和长安，而这两个品牌，也是整个县城中最畅销的品牌 。
至于新能源车，村民压根不考虑，一是路况不允许，二是实用性太低 。因此，即便有新能源下乡的政策，也无人问津 。对此，王坤表示：“在使用场景上，乡村的用户更注重车辆的经济实用性 。目前电动车的基础设施建设大多集中在大城市当中 ， 乡村还没有普及 。因此，即便开展了新能源汽车下乡 ， 在短时间内也难以撬动下沉汽车市场的爆发力 。”
汽车行业观察员赵永琦也有同样看法，他表示：“虽然新能源汽车增长速度很快，但是在农村消费者的消费观念较为保守，对新能源汽车接受程度不高 。并且因为充电设施不完善，对于农村的居民而言容易造成出行困难 。其次，补贴针对的是15万元以下的车型，而在这个价位，燃油车有很多选择 ， 新能源汽车并没有竞争能力 。”
通过此次探店，采访人员发现，虽然汽车保有量有所增长 。但在县城中，消费者在购车时更加谨慎，购买的车辆大多都是具备较高性价比的车型 。这也就导致市场出现了两极分化 ， 符合需求的品牌不愁卖，其他品牌成交难 。不过，可以预见的是，随着国家政策的不断推进，县级城市的购车市场也将进一步被激发 。这时，或许会出现更多的市场机会 。
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