憋出大招的电车，可能会剥夺油车最后的尊严( 三 ) _车轮

蓝鹅因为前面的种种原因，虽然四电机这好那好，但我们在短时间内是见不到大规模应用的。
能用上的，估计也只有那些不计成本的豪华车了。

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面对这样一个必然来临但尚属蓝海的市场，脖子哥最好奇的，还是谁会成为第一个站稳脚跟的人。
毕竟对于技术路线更替这种大事来说，先入局、先有成果的品牌，就会掌握市场的主动权。
类似的例子有很多。比如美国新势力 Rivian，它第一款车型 R1T 主打的就是从未有过的纯电皮卡。我依稀记得当时，许多外媒对 R1T 是嗤之以鼻的，毕竟 V8 和大排才是美式皮卡的灵魂嘛。

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然而，这货实在是太强了。835 匹马力，零百加速只要 3 秒，有着轿车操控的同时，还能不用差速锁实现硬核越野。。。猛禽霸王龙什么的，太弟弟了。
人们都蒙圈了，原来皮卡还能这么玩的？
等反应过来，Rivian 已经凭着超千亿的市值完成了当年最大规模的 IPO ，成了美国新势力头头了。福特和特斯拉也开始纷纷模仿 Rivian ，打造自己品牌的高性能纯电皮卡去了。

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虽然 Rivian 最近也过得不是很好，但至少也证明了率先入局者的标杆性作用。
反观国内，高性能纯电 SUV 同样也是市场很大但没有先例。无论是比亚迪、蔚来还是奔驰、现代，谁能先让产品落地，告诉人们四电机不仅可行，更有可能是电动车发展的大方向，谁就能取得先机。
当然，我会希望它是自主品牌。但与此同时很矛盾的是，我也会希望四电机的最终落地来得更慢一些。
毕竟，无论是从性能还是成本角度考量，四电机给我们展现出的是纯电车型最理想的模样。这是一幅先前无法想象，如同蒸汽机之于马车，内燃机之于蒸汽机一般的美好景象。
它的出现，无疑大大加快了内燃机退出历史舞台的脚步。