长荣海运，52个月年终奖是最后的疯狂？( 二 ) _航运

无论是2022年上半年，还是二季度，亦或三季度，长荣海运的业绩增长都很明显，单季度营收增幅均超过70%，在大陆众多行业增速放缓甚至负增长的情况下，海运生意异常火爆。

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在连续三年爆发式的增长之后，也为长荣集团张国华家族带来巨额财富， 2022年11月8日，《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》发布，张国华家族以355亿元财富位列第135位，是今年首次进入百富榜名单中财富增长最猛的富豪。
52个月年终奖有多少钱？
很多人可能对台湾省的基本薪水不太了解，据台湾《联合报》报道，台湾省2022年63个产业的平均月薪为43570元新台币，较2021年微增3.74%，2021年全体产业平均月薪42000元新台币，按人民币兑换新台币1:4.45计算，台湾省工薪族平均月薪不到10000元人民币。
长荣海运的平均薪资明显高出平均值，有业内人士透露，长荣海运的普通员工薪水约为6万新台币，以上述兑换比例计算，约为1.36万人民币。这个薪水和大陆白领阶层薪酬基本差不多。
若以2021年40个月年终奖计算，仅年终奖就超过54万人民币，加上正常的薪水，一名普通的员工，一年能从长荣海运拿到超过70万元人民币，这无论是大陆还是台湾?。?都是属于高收入阶层。
2021年长荣海运年终奖到账的时候，很多员工惊呼，“从来没看到这么多钱”、“是不是看错了？”而据媒体援引长荣海运高层透露的消息称， “一次发52个月薪资虽然看起来很多，但过去10年海运不好，年终奖一直比长荣航空少，相较于金融行业每年4个月以上的年终奖，本次多发一些也是情有可原。大家苦了10年，这两年也算熬出头了，等于还他们一个公道。”
而今年年终奖若真发放52个月，那员工能从长荣海运拿到约合近百万元人民币的薪资。对比大陆企业，以华为为例，2021年华为拿出超500亿元作为年终奖，为持股员工分红，人均分红超40万元。华为作为大陆不差钱的科技公司，对待员工一直很豪放，但这次和长荣海运的“壕无人性”相比，还是落后一截。
大陆海运行业年终奖如何？
如果以华为来纵向比较，因不同行业，比较有失公允，就以大陆海运行业中的中远海控为比较对象。
中远海控是全球第三大班轮公司，在排名上是在长荣海运之上。其在东西主干航线以及澳洲等航线均有较强竞争力。
据中远海控2021年年报显示，中远海控共经营291条国际航线、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约100个国家和地区的329个港口均有挂靠。近期股价持续上涨，总市值超过1600亿元。

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同样受惠于疫情“红利”中远海控最近三年净利润出现“几何倍增”之势。近四个完整财年的净利润分别是30亿元、103亿元、131亿元和892.8亿元。而在2016年，中远海控一度亏损91亿元。在2016年之前扣非净利润已是多年亏损，其中2016年扣费净利润仅百亿元。

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2021年，中远海控创下历史最好业绩，平均日赚高达近2.5亿元。扣非净利润约为贵州茅台的2倍、宁德时代的10倍，但和长荣海运的净利率相比依然有较大差距。
2022年前三季度，中远海控扣非净利润为967.2亿元，同比2021年同期的674.2亿元增长了43.5% 。净利率也由2021年同期的33.72%增长至36.41% 。虽然利润率没有长荣海运的高，但中远海控的赚钱能力并不差，那么中远海控的年终奖如何呢？