在2021年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣曾着重强调 ， “希望大家注意到，长安汽车不再把自己定义为传统制造企业 ， 而是向智能低碳出行科技公司转型 。”
为此，公司强力推进品牌焕新、全域产品提速、掌握核心技术、构建新生态、数字化转型等七大战略行动 。
目前，长安汽车的“第三次创业”已升级迭代至5.0版 。在2022全球伙伴大会上，公司更新了2025年的新能源汽车产销目标至105万辆，占旗下自主品牌的35% 。到2030年 ， 公司计划实现新能源汽车产销270万辆，占旗下自主品牌的60% 。
在新能源汽车标的较为稀缺的几年，“蔚小理”等造车新势力在一级市场拿钱拿到手软，并在短短几年间，先后实现了美股、港股上市 。三家公司上市之初，一度受到二级市场的强烈追捧，市值都是数千亿元 。
即便现在 ， “蔚小理”的估值逐渐回归，蔚来汽车、理想汽车的港市值也超过千亿港元 ， 小鹏汽车稍逊一筹，港市值也有600多亿港元 。
反观长安汽车，规模领先、增长稳定、业绩飘红，同时手握技术、产能等核心优势，向新能源和智能化转型的成果初现 ， 公司市值也才1200多亿元，与造车新势力以及新能源概念企业相比，PE、PB等指标总体偏低 ， 与其市场地位严重不符 。
脱掉“传统制造企业”的外衣，置入“智能低碳出行科技公司”的内核，长安汽车需要一次价值重估 。
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