苹果没有坐等到2025年左右，届时真正的AR眼镜可能成为现实，而是采取了更符合实际、可被视为“权宜之计”的战略，即发布采用当今最好混合现实技术的初级设备 。对苹果来说，这似乎是个正确的决定，特别是考虑到它不想把这样一个前途光明的硬件市场拱手让给Meta的情况下 。
汽车计划的目标变得更容易实现
同样的情况也发生在苹果汽车项目上 。当苹果在2010年左右有意自主研发汽车时 ， 自动驾驶并不是其主要的优先事项 。该公司更专注于如何在设计、电池技术、硬件和软件集成以及优质材料方面与底特律“三巨头”以及特斯拉竞争 。
但经过几年的开发，苹果高管认为，汽车需要有明显的差异化才有推出的价值 。于是苹果开始进入自动驾驶领域 ， 该公司希望短期内专注于推出一款拥有全自动驾驶功能、没有踏板或方向盘的汽车 。然而，这种野心迅速引发了恶果，导致管理层更迭、裁员和项目重置 。
在关键时刻，苹果再次选择了妥协 ， 该公司搁置了推出全自动驾驶汽车的计划 。相反，苹果现在正在研制带有方向盘和踏板的传统电动汽车 。尽管它仍将有自动驾驶能力 ， 但主要适用于高速公路驾驶 。
苹果汽车将仍然能够凭借独特的功能和与该公司其他产品的集成而从激烈竞争中脱颖而出 。自动驾驶能力应该会逐渐改善，并扩展到新的地域 ， 但该公司没有坐等直接发布支持L5级自动驾驶功能的汽车，那是汽车行业目前尚难以企及的巅峰 。
尽管苹果的未来主打产品类别可能不会像iPod、iPhone和iPad那样颠覆各自所在的市?。?但它们也不太可能陷入困境，这要归功于苹果变得更加务实 。
随着自动驾驶雄心的缩减 ， 苹果将汽车发布推迟到2026年 。显然，苹果的电动汽车计划又经历了一次根本性的转变：从完全自动驾驶汽车(可以在没有司机干预的情况下将人从A地送到B地)转变为开发更传统的汽车 。在新计划中，苹果汽车仍配有方向盘和踏板，能在高速公路上自动驾驶，但不支持城市街道自动驾驶 。
苹果在多年致力于实现完全自动驾驶的愿景后做出了这一改变，而这一愿景可能在几十年内都不可行 。除了这一根本性变化，该公司还将原计划的发布时间推迟了大约一年，当前目标是以每辆车不到10万美元的价格销售 。同时，苹果还在寻找合作伙伴来开发其基础平台(包括转向系统和汽车底盘) 。（小?。?
【苹果迈入“务实时代”？汽车与AR/VR头盔项目或为证】
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