江淮汽车发布2022年第三季度业绩报告称，公司前三季度实现营收275.44亿元 ， 同比下滑10.36%；归母净利润亏损7.84亿元，同比下降502.26% 。
江淮汽车表示，前三季度亏损主要系疫情、芯片短缺影响，销量下降；芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨 ， 主营业务毛利减少所致 。
12月2日，江淮汽车发布获得政府补助的公告 。《投资者网》整理发现，江淮汽车今年以来共发布了13则获政府补助的公告 ， 获政府补贴金额合计达7.78亿元，主要补助项目为稳岗补贴、产业链带动奖励、企业发展资金支持奖补、研发补贴、物流补贴、贷款贴息等 。
事实上，今年以来江淮汽车多次获得政府补助，也“增厚”了公司净利润 。今年前三季度 ， 江淮汽车的非经常性损益金额达7.1亿元，扣除非经常性损益后归母净利润亏损14.93亿元，同比扩大112.98% 。
从A股汽车行业可比同行来看，今年前三季度广汽集团（601238.SH）、一汽解放（000800.SZ）、赛力斯（601127.SH）的营业收入分别为805.27亿元、303.24亿元、225.4亿元 ， 净利润分别为80.62亿元、-6.52亿元、-26.75亿元 。江淮汽车的营收规模高于塞力斯，低于广汽集团与一汽解放，净利润表现亦如此 。
近年来，江淮汽车的毛利率持续低走 。财务数据显示，2019年至2022年前三季度，江淮汽车的毛利率分别为9.59%、8.23%、7.03%、6.52% 。而同行广汽集团、一汽解放、赛力斯2022年前三季度的毛利率分别为6.12%、8.94%、7.46%，后两者均高于江淮汽车毛利率同期的6.52% 。而毛利率较高的车企如长城汽车（601633.SH）、长安汽车（000625.SZ）更是高达19.92%、17.5% 。
业绩承压之际 ， 江淮汽车也在深化外部合作 。与大众汽车集团合作方面，公司与大众共同成立的合资公司，预计在2025年产量可达25万辆；与蔚来合作方面 ， 公司与蔚来于2021年5月签署战略合作框架协议，双方联手打造的拥有国内自主品牌高端全铝车身生产线的智造工厂——江淮蔚来先进制造基地，计划在2021年至2024年继续生产蔚来车型，并将把年生产能力扩大到24万辆 。
方正证券研报指出 ， “江淮汽车代工蔚来，成立江来制造，打造全新‘江来制造’商业模式，构建‘先进制造+工业互联网’新生态 ， 为公司转型新能源领域提供有力保障 。”（思维财经出品）■
汽车江淮汽车新能源车企
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