看不上油改电的车，要不来看看这群人搞的电改油？( 二 ) _特斯拉

好家伙，他直接把车上的三电系统全部拆掉，换上大黄蜂科迈罗同款的6.2L V8引擎，八缸特斯拉由此诞生！

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这个电改油就不是加个增程器那么简单了，因为动力源换了，结构上要改的非常多，像副车架、传动这些都要重新设计。

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作为一辆纯粹的燃油车，怎么能没有挡把呢，所以他给这车整上了序列式变速箱。

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后来，这哥们还把这台特斯拉带到了 SEMA 上（北美著名的改装车展），也是赚足了眼球。

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不得不说，在对爆改电车这件事情上，国外车主们确实很有想法，但你要以为电改油是国外特产的话，那这就小看咱们国内的电车用户了。
前段时间，就有人发了自己在 ID6 上加装增程器的视频，这做得，工工整整，干干净净。
乍一看，我以为也是自己改着玩，但接着我发现，这竟然是车主从一个叫做 “ 铁球电能 ” 的厂家那购买的增程器方案。
因为这个增程器没有达到当初厂家宣传的效果，所以这位用户才录了视频发到网上。

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我上网搜了下，这家公司确实是售卖电车的增程器加装方案。

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【看不上油改电的车，要不来看看这群人搞的电改油？】不过，对于这样后端加装增程器的做法，我是非常不建议的。
先不说这种改装是否合法，这样强行把电车改成增程的方案，无论在性能还是效率上，都很难达到原厂增程器的效果。
比如一开始开着增程特斯拉跑三千公里的那位，他计算了他改装的这套系统热效率只有 16%，相比之下，目前市面上的增程车热效率能达到 40% 。

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理想 CEO 李想也表示增程方案不是加上去就完事，中间涉及标定、算法等一系列的优化。

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所以说，这样的改装大家当个乐子看就行，咱一般用户就别拿自己车做实验了，更不要花钱买这所谓的加装增程器。
不过话说回来，那些玩电改油的人，也许是因为厌倦了满大街清一色的电动车，也许是因为怀念燃油车的感觉，所以才要花这么大的精力去做一件看起来很 “ 蠢 ” 的事情。
文章最后，我想和大伙儿探讨一个想法。
咱也知道，因为燃油车和电车的极大不同，一些厂家为了节省成本周期，才弄出了油改电车型，当然也是槽点满满，被各种狂喷。
所以在电动化的大趋势下，现在各家都在做自己的纯电平台，那燃油平台还会存在多久，我不知道。
可能在全面禁油的未来，我们熟悉的 MQB、TNGA 这些燃油平台全都是历史里的故事了。