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周鸿祎|周鸿祎的造车逻辑，被石头的昌敬实现了( 二 )

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总结几位交流对象的观点 ， 扫地机器人的技术几乎不能为智能汽车所用 ， 昌敬即使把石头科技现有的技术积累全都拿来 ， 可以直接用的也几乎为零 ， 基本要从头开始 。
所以 ， 石头科技的投资人们大可放心 ， 昌敬造车 ， 确实和石头科技基本不相关 ， 可能是昌敬个人的“第二发展曲线” 。
周鸿祎的车咋样了？不过 ， 昌敬成为了“从扫地机器人到智能汽车第一人” ， 而更早提出这一发展路线的周鸿祎 ， 在2017年12月360发布了扫地机器人后 ， 却没有了下文 。
周鸿祎没有成为第一个吃螃蟹的人 ， 是因为技术发展没跟上 ， 所以“落后”了 ， 还是早早发现 ， 这只螃蟹不好吃 ， 所以另寻它法？
说周鸿祎“落后”可能的确有些偏颇 ， 毕竟在2021年 ， 360两次投资了哪吒汽车 ， 10月25日 ， 360更是公告称 ， 29亿元入股哪吒汽车相关程序已经履行完成 ， 成为除了管理团队之外的第一大股东 。
2021年12月 ， 陆玖财经曾独家获悉 ， 哪吒汽车在进行新一轮融资洽谈 ， 360依然在领投行列 。 （详见）不过截至发稿 ， 这一消息依然未得到360和哪吒的确认 。
即使不考虑上述未确认融资 ， 也能看出 ， 虽然周鸿祎和360没有像昌敬一样 ， 亲自下场从零开始造车 ， 但其对造车相当重视 。 投资一个已经有技术积累的品牌 ， 比从头开始做 ， 见成果大概快不少 。
公开数据显示 ， 2021年 ， 哪吒汽车全年销量69674辆 ， 同比增长362% 。 截至2021年12月末 ， 哪吒汽车旗下所有车型的累计交付量达到了95977台 ， 即将破十万 。 哪吒汽车称得上是2021年最闪耀的造车新势力之一 。
哪吒的快速发展再度受到资本认可 ， 2022年1月24日 ， 有市场消息称 ， 哪吒汽车表示 ， 考虑以70亿美元的估值进行融资 ， 将在IPO前融资约5亿美元 。
看来 ， 周鸿祎的车 ， 发展得还不错 。
昌敬能不能造好车？可能正如梅松林所说：“从扫地机器人延伸到智能汽车 ， 应该是创业者的转型或者说突破 ， 跟上时代潮流 ， 把握时代机遇再上一层楼 。 ”造车是昌敬和周鸿祎的梦想 ， 只不过 ， 两个人打算通过不同途径实现 。
那么 ， 从零开始的昌敬 ， 能不能造出和哪吒汽车一样 ， 快速增长的车？
先看目前的技术发展情况 ， 天眼查公开信息显示 ， 2021年 ， 上海洛轲智能科技有限公司共申请专利27项 ， 包括24项发明专利 。
昌敬造的第一辆车是增程式的 ， 就用同为增程式的理想汽车作对比 。 截至发稿 ， 理想汽车的发明专利已经超过500项 ， 差距仍然很大 。
无数“前辈”的发展经验已经证明 ， 造车相比于扫地机器人 ， 前期成本高太多 ， 在看到回报之前 ， 需要更长期的投入 。 石头科技2021年三季报显示 ， 2021年其前三季度收入大约38.27亿元 ， 总资产约78.5亿元 ， 都不及雷军为小米计划的100亿元造车经费 。 即使石头科技能为昌敬的造车梦提供支持 ， 可能也不够 ， 更何况这是昌敬的个人行为 。
【周鸿祎|周鸿祎的造车逻辑，被石头的昌敬实现了】昌敬带领石头 ， 几乎凭借扫地机器人一个单品 ， 做到了近600亿市值 。 这位踏实低调的理工男 ， 在造车领域 ， 能重复同样的故事吗？道阻且长 ， 但依然值得期待 。

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