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|有了奥睿科移动充电站，户外游玩就没怕过( 二 )



外壳主体为一体式铝合金材质 ， 和普通的铁制外壳相比 ， 主要优点有强度高质量轻不易生锈 ， 高端汽车品牌大部分会采用铝合金（比如奥迪） 。 颜色为深空灰 ， 看起来和奥迪汽车的金属漆很相似 ， 上手的感觉会带有一定的磨砂质感 ， 给人一种油然而生的高级感 ， 要知道奥迪R8单单选装专享个性化定制亚光车漆可是需要加130000大洋的 。

虽然是移动充电站的定位 ， 但是奥睿科 AT150的体积其实真的并不算太大 ， 三围尺寸分别为232.5mm*80.5mm*80.5mm ， 基本上属于可以一手掌握的尺寸 ， 虽然体积不大不过分量可不算轻 ， 将近1500g的重量拿在手上还是沉甸甸的 。 这主要是因为奥睿科 AT150的身体里有15只2600mAh共39000mAh的18650锂离子电池 ， 电池容量11.1V/13Ah 144.3Wh 。

电源的一侧是电源开关以及一些输入/输出的接口 ， 最上面是2个USB接口和一个Type-C接口 ， USB输出支持QC 3.0/QC 2.0/AFC/FCP/DCP 1.5/Apple 2.4A等多种主流快充协议 ， USB1/USB2单个接口可输出5V 3A/9V 2A/12V 1.5A最大18W ， 如果是两个USB接口同时使用的话可以同时输出5V 3.6A 。 Type-C接口输入输出支持PD 3.0协议 ， 支持5V 3A/9V 3A/12V 3A/15V 3A/20V 3A最大60W的输入输出 。 中间就是电量显示屏和电源开关 。 最下面的DC输出9-12.6V 6A最大75.6W 。 DC输入支持 12-22V 最大30W 。

电源的另一侧则是AC插口 ， 因为是在中国发售的所以安装的是中国版 ， 如果是在国外的话会换成相对应的其他国家的插口版本 。 AC插口主要有一个两孔一个三孔组成的五孔插座 ， 跟我们家里常见的五孔插座区别就是不能同时使用两个插口 ， 这个主要还是考虑到空间大小的布局 ， 再说正常我们出门带移动电源的话 ， 需要两个AC插口的时候是真的不多 ， 而且支持两个插口同时使用的话 ， 整体的输出功率就必须要做的更大 ， 而奥睿科 AT150本身定位是轻便型的移动储电站 ， AC口的输出功率支持最大到170W ， 所以哪怕有两个AC插口 ， 要满足同时使用的功率输出也需要更大的储能 ， 那就会带来更大的体积和重量 ， 和轻便型的移动储电站的定位就不相符了 。

奥睿科 AT150两侧的散热孔除了看起来很具有美感 ， 除了散热孔机身内部还自带散热风扇 ， 在AC电源输出功率大于60W ， 或者逆变器的温度达到了55°的时候 ， 风扇就会自行启动 ， 虽然说是风扇但其实并不会带来很大的声音 ， 实测在工作时也就55分贝左右 ， 哪怕是户外露营放在身边也不会打扰睡眠的 。 有了散热空和风扇的加持 ， 在室温 °的时候 ， 接入多个设备接近满负荷工作10分钟后 ， 机体的温度基本上能维持在 ° ， 这个表现算是相当不错了 。 合适的温度对于电池来说非常重要 ， 奥睿科 AT150的设定工作温度为-10°—45° ， 对于身处厦门的我来说基本上都无需担心 。

配套的电源适配器是15V 2A输出30W ， 充满电大概需要5个小时的时间 ， 毕竟容量那么大所以也算是蛮快的了 。 不过如果我在想能够把这个电源适配器换成Type-C应该会更实用些 ， 毕竟电源支持Type-C充电 ， 而且Type-C的充电功率还能更大 ， 就算还是用30W的Type-C充电 ， 至少也能跟其他手机等能通用 ， 这样省的多带一个电源适配器 ， 并且DC输入接口取消之后可以更换成一个Type-C接口 ， 这样会不会更完美呢 。

另外考虑到车载自驾的使用需求 ， 还搭配了一条点烟器接口转DC接口的电源线 ， 点烟器母座头转DC插头的作用就是将DC插头插在奥睿科 AT150的DC输出上 ， 然后就可以为带点烟器插头的用电设备供电了 ， 比如我车上常备的轮胎充气泵就可以用上了 。

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