为何感觉省界收费站取消后ETC通行费涨价了？
答：没涨价 。只是计费模式改变了 。原来是按照“最短路径收费” ， 而新的联网收费系统根据“多用路多付费”原则 ， 是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费 ， 另外收费取整规则也产生了变化 ， 主要是由原来的取整到“0元、5元” ， 调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元” 。
对ETC通行费涨价的吐槽主要来源于货车驾驶员 ， 这里需要解释一下：货车的通行费计费方式由原来的计重收费转换为按车（轴）型收费 ， 吐槽费用上涨的来源为空载货车驾驶员 ， 原因为货车按车（轴）型收费后 ， 同一车（轴）型空载与标准装载（满载）均执行同一收费标准 。
相关疑问：
etc为什么会多次扣费？
答：自2020年1月1日0时起 ， 全国高速公路均调整计费方式 ， 全网系统从“一次性汇总收费模式”切换为“分段计（收）费模式” ， 即由原来仅收到一条扣费通知 ， 将变为收到多条扣费通知 ， 但汇总扣费金额保持一致 ， 不会重复扣费 。在新的收费模式下 ， 分段计费就是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间 ， 各收费区间分别计算费额收费的模式 。每个收费区间上设置ETC门架 ， 负责收取该区间的费用 。
为什么ETC进出站 ， 现金交费 ， ETC会被重复扣费？
答：统不稳定现象 ， 造成了部分ETC用户在收费站ETC车道或ETC/MTC混合车道出站时 ， 不能按照ETC模式快速结算及通行 ， 需人工操作现金缴纳收行费后通行 ， 从而导致重复扣费 。对于因系统原因导致的重复扣费事件 ， 通过联网收费系统核实相关情况后 ， 会按照退费流程及时予以退费处理 。
为什么没出门也收到了ETC扣费通知？
答：这其实是跟系统变更、计费模式变更有关
分段式计费ETC的扣费流程：
1、车辆经过龙门架
2、产生的费用会上传至路段中心
3、路段中心上传到省级结算平台进行结算
4、之后将结算结果发送到银行
5、银行扣款后将账单反馈给车主
跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算 ， 流程会更久一些 。所以出现车主1月13日走的高速 ， 2月10日扣费通知还没来的情况也是有的 。
为什么出口收费显示为0？
答：出口“显示收费为0”主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡 ， 并且卡内金额为0 ， 车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费 ， 该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额 ， 所以费用显示为0元 ， 当次实际收费会传入后台系统 ， 直接从用户绑定的后台账户中扣除 ， 需用户至发行方补缴；
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费 ， 所以显示为0元；
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段或正处于优惠时段 。
为什么出高速公路不显示扣费金额？
答：自2020年1月1日取消高速公路省界收费站以来 ， 全国高速公路ETC计费方式调整为“分段计（收）费模式” ， 车辆在高速上经过ETC门架时就已经计费和扣费 ， 出口不显示扣费金额属于正常情况 。取消高速公路省界收费站后 ， 实现了分段精确计费及收费 ， 实际里程公里数字并不是入口、出口收费站之间的距离 ， 实现“走多少路交多少钱” 。
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