美国无人驾驶汽车，中国造( 三 ) _自动驾驶

从这个角度来看，最适合无人驾驶的正是纯电架构。
【美国无人驾驶汽车，中国造】但在十年前，世界上还没有纯电架构这个东西，五年前，世界上大部分电动车还是“油改电”，电子电气架构基本上都是分布式，想要实现OTA还异常困难，直到最近两年，市场上才出现了真正的纯电架构，比如大众的MEB、吉利的SEA浩瀚架构以及现代的E-GMP 。
而在这三个纯电架构中，只有吉利在SEA的基础上单独孵化了一个专门为智能出行打造的专属架构：极氪浩瀚-M（SEA-M）架构，这也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，而这恰恰是Waymo没有选择美国本土车企，而选择极氪的一个重要原因。

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Waymo专属定制车型亮相洛杉矶
“Waymo对出行车辆有很多自己的想法，也会提很多要求，而海外车企针对这些要求做创新，面临的风险很高。从Waymo的角度来讲，极氪或者说吉利控股集团在同样质量的情况下对成本的控制能力，全世界也很难找出来第二个，这也是为什么我们能跟Waymo站在一起开发定制车的原因。”极氪智能科技副总裁杨大成表示。

凭借原生纯电架构的优势，SEA-M架构具备绝佳的智驾乘坐体验、颠覆式的进出方便性、极致的舒适享受、静谧的空间、低使用成本和全球五星安全六大特点。2700mm-3300mm的宽泛轴距，让车型拥有极强的扩展性，并支持灵活多变的座椅布局。

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M-Vision概念车内饰

浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。
ZEEKR M-Vision概念车，采用前瞻的胶囊设计风格，整车造型动感前卫，富有突破力。无B柱与电动对开门的设计，提升整车开门仪式感。门的极限开度达到1.4m ，门槛高度在出行车辆中全球最低，门洞高度大幅增加，让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下，满足全球用户需求。
在出行服务设计方面，ZEEKR M-Vision概念车拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，能够为出行车队运营商大幅降低运营成本。
从目前来看，极氪是第一家向国外顶级Robotaxi公司提供定制车的中国车企，这一方面既是对吉利和极氪技术及成本控制能力的认可，某种程度上也可以视作为中国造车能力的一种反向输出。
对极氪来说，和Waymo合作能积累不少经验，也为未来的发展沉淀更多技术。