当年比亚迪开始进军汽车时，由于实力还不够强，也曾经模仿过很多著名车企的车型 ， 最典型的就是模仿丰田 ， F3是模仿丰田花冠，F0是模仿丰田Aygo，S8是模仿奔驰CLK ， G3是模仿丰田凯美瑞，S6是模仿雷克萨斯RX 。
不过，逐步站稳脚跟的比亚迪，开始抛弃模仿路线，推出自主设计的王朝系列，之后又推出海洋系列 。现在再说比亚迪，没有谁再说它是山寨王，只会说它是真正的自主品牌 。
其实 ， 山不山寨真的不是最重要的，草创时期，拿来主义没有任何问题，只是不能一直“饭来张口 ， 衣来伸手”，总是寄希望于拿来 ， 总是走最容易的路，最后必然无路可走 ， 众泰汽车的坠落就是最好的例子 。
其实，在现在中国消费者的意识里，已经过了简单的崇洋媚外，民族自信、文化自信起来之后，他们更想要的是融合了世界先进文明，然后加入中国特色的产品 ， 简单地抄袭外界，哪怕是最好的产品 ， 最终只会落得东施效颦、邯郸学步，不会成功 。
只是可惜，仍然有相当多的车企，陷在这个错误的思维里 。
04
结语
新能源汽车是一个增长潜力巨大的市场，这是大家的共识 ， 但另一面 ， 新能源汽车也在以肉眼可见的速度内卷 ， 这同样是大家的共识 。
只能说，一半海水，一半火焰，机遇和挑战都摆在那，就看哪家车企有能力抢占 。
企业是否成功，还是得取决于一些底层的核心的因素，比如战略 ， 比如经营理念 。
作为汽车业，我认为产品战略就是一个很底层的因素，但凡成功的车企，都是非常棒的产品 ， 而那些简单山寨、靠堆砌、核心零部件过度依赖外供的车企，哪怕现在过得还不错 ， 终究都不会走得远 。
就像众泰，当年也曾经是神一般的存在 ， 10来万就能开上“路虎”、“保时捷”，风靡一时，满足了当时很多中国人对于开豪车的梦想 ， 只可惜，这样的时间，中国人只给了十年的时间窗口，如果在这个窗口期没能实现转型 ， 迎面扑来的就只有兵败如山倒 。
而现在，不少车企其实还在走众泰的老路 ， 可能出不了几年，众泰的结局 ， 就会再一次在某些车企身上重演 。
而那些真正坚持做好产品的车企 ， 最终会收获长久的成功 。
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