想不到，潮州特斯拉“失控”事故，在国外也吵翻了天( 二 ) _马斯克

这种节奏，跟中国社交媒体上的画风可以说不相上下。
在彭博社发布的报道中，有网友对特斯拉公关团队的回应挑起了刺儿，认为特斯拉没必要“暗示”和“建议” ，这样会降低企业在公众眼中的公信力。
当然，特斯拉到底有没有公关团队这件事，也被拿来调侃了。
还有更奇葩的海外媒体强行蹭热度，比如Business Insider的这篇新闻标题，将毫不相干的两件事捆绑，也不知道需不需要动用公关团队去纠正纠正他们的标题。

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Reddit上的评论更是充满了各种阴阳怪气：怀疑这些事故之所以频繁在中国出现，是因为中国想要将特斯拉踢出局。
只能说这个脑洞开的已经超出理智可以解释的范畴了。

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但，为什么中国出现了多起特斯拉失控事故悬案？
近日，特斯拉河南温姓车主案件宣判，特斯拉胜诉，温姓车主需在《河南法制报》上向特斯拉公开道歉，并支付赔偿款。这是国内关于“特斯拉刹车失灵”事件的一次公开判定结果，但它不具有唯一性和普遍代表性。
而相比之下，潮州特斯拉失控事故之所以引发了国内外媒体和网友们的激烈讨论，不仅在于它发生在中国，更因为，它所造成的后果，早已经超出了以往被判定的“刻意炒作”的范畴。
同时也可以看到，无论是国内还是国外社交媒体，针对这起事故都绕不开对单踏板模式、数据公开，以及就事故本身种种细节的讨论，甚至不乏因马斯克个人风格而引发的明显站队倾向。
如果回到理性一边来看，事实上，在全球范围内，还没有一起因特斯拉刹车失灵而出现事故的案件被定性为是技术原因造成的。
与此同时，我们也关注到，近两年海外关于特斯拉失控事故的报道开始变少，但是关于autopilot的事故还在持续发生。
这其中其实有一个重要原因：
就是前文我们提到的，美国NHTSA去年年初出具的特斯拉失控加速调查报告，得出了操作失误的结论，而其实在此之前，不仅仅是美国，在全球范围内，关于特斯拉意外加速的投诉，甚至是指控每年都在发生。

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特斯拉要感谢NHTSA拿出了具有说服力的证明，因为在此前被投诉或指控的过程中，特斯拉还是一贯的傲慢态度，这样的回应很难推动事件顺利解决。
我们发现，在这之后，美国关于特斯拉失控的指控被公开的确实已经非常少了——似乎这起调查平息了“意外加速”的争论。
如今，中国已经成为特斯拉最大单一市场，从保有量来判断，特斯拉在中国出现事故的几率也会更高，但是，这个简单的逻辑不足以说明，特斯拉失控就一定在中国发生的最多，只不过特斯拉失控事件确实在中国造成了更大的争议，甚至引起海外网友的讨论。
参照2018年发生的奔驰失控案可以发现，在整个事故从报道到结论发布，奔驰始终在积极推动包括车辆检测、车主安抚等一系列处置问题，两个月过后，事故真相被公布，奔驰洗脱了嫌疑。
这是一家汽车制造商在处理意外事件的根本解决态度，但特斯拉表现确实不太相同。
在国内，除了与河南温姓车主案相关的几起涉及到“特斯拉刹车失灵”等事件被温姓车主指出，是存在有预谋的车闹行为。而诸如今年7月发生在中国台湾，由林志颖驾驶的Model X在掉头后加速，撞上了隔离带并发生爆炸的事故，直到现在依然没有公布事故原因。