快递只剩涨价一条路( 三 ) _韵达

国际化或许是快递行业继续成长的必由之路，但绝非一朝一夕。远水解不了近渴的情况下，涨价已经成为后期快递公司保持业绩增长最重要的选项。
一个明显的佐证是，如今大家普遍觉得快递价格越来越贵了，而快递公司的增长势头还不错。2022年，在行业整体增速缓慢的情况下，快递巨头的营收增长反而比较亮眼，快递涨价发挥了重要的作用：

根据财报显示，2022年前三季度,圆通速递总业务量126.75亿票，同比增长8.88；实现营收388.25亿元，同比增长27.12%；
申通快递上半年快递服务业务量56.80亿票，同比增长17.54% 。前三季度营收为240.77亿元，同比增长42.38%；
韵达控股上半年快递业务量85.41亿件，同比增长3.39% 。前三季度的营收为352.12亿元，同比增长23.11%；
2022年上半年，身在港股的中通快递包裹量为114.26亿件，同比增长11.51% 。收入165.61亿元，同比增加20.0% 。

而当整合兼并基本完成，存量市场到来，最后的胜利者如果想继续增加利润，几乎只有涨价一条路。

文章插图

支撑快递业低价运行的逻辑已被打破
今年第一季度，中通快递单票价格同比上涨8.5%，第二季度单票价格同比增长10.5%；申通单票收入为2.42元，同比上涨0.17元；韵达股份单票收入2.53元，同比上升0.43元。而顺丰的单票收入一直远高于三通一达，2022年上半年，顺丰控股单票收入为15.9元，同比上升3.3% 。
整个行业的数据都在佐证着：快递业有明确的提价冲动。
对于消费者来说，大多数人都不喜欢涨价这两个字。但对于行业、企业来说，只有涨价可以确保自己的营收利润的稳定和增长，管理层才能交给股东们一个满意的答复。