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一则“广州潮州特斯拉‘失控’致2死3伤”的消息再次将特斯拉推向了风口浪尖 。
日前，广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边停车失败后，狂奔2.6公里并连撞多辆车 ， 最终导致2死3伤 。11月13日，车主家属通过社交媒体发声称，车主有20多年驾龄 ， 出事时曾猛踩刹车但未能减速，希望相关部门尽早调查清楚事故原因 。
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图片来源：新浪微博（@詹丘比）
“从现有事故视频可以看出 ， 车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，这和后台数据反映的情况吻合 。”11月13日，特斯拉官方回应《每日经济新闻》采访人员采访时表示 。
“目前，我们和警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相 。”特斯拉中国客服工作人员在接受采访人员采访时表示，如果有需要的话，特斯拉会积极提供必要协助 。
从一名自称事故车主家属，微博名为“詹丘比”发布的事故沿线视频可以看到，11月5日早上6点42分，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车，车位尾部灯呈亮起状态 。不过 ， 靠边后，车辆并没有停下，而是左转再次行驶上路面，随后开启了“飙车”模式 。途中，事故车辆撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车 ， 最终造成2死3伤 。
对于网友提出的“错踩踏板”，“詹丘比”回应称：“从车辆失控到碰撞停车总路程长2.6公里，且车主曾是职业货车司机，这辆电动车平时也都是他在使用 ， 当时（车主）精神明朗没有醉驾、毒驾 。”
“詹丘比”强调称，事故车主途中一直在踩刹车，但车辆并没有减速 ， 刹车失灵造成事故发生 ， 事故车辆存在“刹车失灵”问题 。
“我们调出的事故车辆后台数据显示，车主全程未踩刹车 。”北京某特斯拉体验店工作人员在接受采访人员采访时表示，电动车与燃油车最大区别就是加速和反应特别快 。
特斯拉中国官方也回复采访人员称，后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下 ， 并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮 ， 又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭 。
事实上，自2020年6月开始至今，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出 。此类事件在江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等多地发生 。特斯拉官方对此类事故原因调查结果，多归因为车主“踩错刹车”所致 。而涉事车辆的EDR数据则成为调查事故原因的重要突破口 。
公开资料显示，EDR主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息 。而事故发生后，涉事车辆EDR数据能否被篡改则成为了网友关注的焦点 。
根据国标GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》要求 ， EDR数据应记录在非易失性存储器中；事件发生后，EDR 记录的数据应能被提取，且应防止数据被篡改或删除 。
“虽然也不是没有概率，但EDR数据目前是比较难被篡改的，需要编程方面进行配合 。” 上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威在接受媒体采访时表示 ， “特斯拉也没有足够的动机冒这个风险，因为改动数据并不像车主想的那么简单，只是修改一个数字 。需要把每一帧的采样点单独列出来，之后才能编写合理的数字进去，同时让事件、车速、油门踏板开度看起来合情合理，这并不是很简单的事 。”
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