当然 ， 相比于大多数传统汽车零部件供应商 ， 有着30多年通信和ICT经验的华为 ， 它有着无可比拟的技术优势 ， 包括5G技术、车载传感器、自动驾驶、芯片研发、车载系统等 。 在智能汽车时代 ， 成为一个“智能”标准的制定者 ， 这才是华为真正的野心 。
无论是对标苹果Carplay和百度 CarLife的华为Hicar ， 还是能够将人、车、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的鸿蒙OS系统 ， 它们都是华为野心扩张的武器 ， 而且一定程度上也打破了外资的技术壁垒 ， 也算是国货崛起的一种体现 。
虽然就目前来看 ， 华为还只是汽车圈一个初出茅庐的新手 ， 整体影响力还有限 ， 但它却具备快速成长的潜力 。 现在咱们再回过头来看 ， 华为借着赛力斯和AITO的平台大展手脚 ， 其实可以解答为 ， 它正在学习并摸索汽车的开发流程 ， 以此能更好地融入到这个行业中 ， 并开发出更具有革命性的产品 。
【华为|你以为华为想造车？可它的“野心”，远比你想象的要更大】
没有人是一个孤岛 ， 每个人、每个设备都是万物互联大陆的一部分 。 这句话其实可以说明华为今后的汽车业务 ， 它提供的核心服务将是智能网联汽车解决方案 ， 而不是传统的汽车零部件 。
最后引用华为轮值董事长徐直军的话来说 ， 除了底盘、四个轮子、外壳和座椅 ， 剩下的都是华为拥有的技术 。 对此 ， 大家又是如何看待的呢？欢迎关注“知行动力” ， 在下方评论区发表你的看法 。
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