它无线充电下面这个地方 ， 它放了一个单独的出风口 ， 防止手机放上去充电过热 ， 我觉得这个设计还是走心 。
摄像头
然后在摄像头这个位置 ， 为了保护隐私 ， 它做了一个物理关闭；
座椅头枕
座椅的承托性非常好 ， 尤其是我特别喜欢它的头枕 ， 特别舒服 ， 有奔驰S级那种感觉 。
短板唯一让喵哥感觉有点怪的地方就是整个座椅的长度 。 像喵哥的身高 ， 座椅的长度都稍微短了那么一点点；
后排的空调出风口 ， 后排的这两个66W的Type-C的充电口 ， 这点确实符合它作为华为家产品的一些特征 。
尾箱空间有一个放电口 ， 其实这些东西都是很实用的 ， 因为你有220V的放电口的话 ， 出去之后接电 ， 包括做一些东西就会很方便 。
揭开底板看 ， 同样是没有备胎的一个配置 ， 整个尾箱空间也是中规中矩的 。
总结由于这次过来快接近6点了 ， 试驾已经下班了 ， 就不太好安排试驾 ， 动态试驾就下次过来再体验 。
整个静态的体验让我感觉 ， 虽然它这个车在外观上 ， 看起来是比较传统 ， 但是在车机以及系统这一方面 ， 确实华为的加持力度比较大 。
由于这台车本身它是一个增程式的 ， 光靠电池也能够跑100多公里 ， 所以像这种车子 ， 平时家里充电环境还比较方便的话 ， 上下班市区代步就可以实现零油耗了；
只有在跑长途的时候 ， 才需要加油 ， 所以既没有这种续航的焦虑 ， 又可以解决跑长途的问题 。
此次就是喵哥过来静态体验赛力斯 ， 我自己的一些感想 ， 在问界M5这台车身上 ， 我发现了更多华为的影子 。
【触控|华为问界M5实车体验，华为加持的赛力斯SF5，到底有多厉害？】不知道大家对这台车是什么样的看法？如果有兴趣的话 ， 自己可以去实体店先去深度试驾一下 ， 去了解一下 。
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