黑匣子底部的4个螺母
从照片中可以看到 ， 这种螺母并不是普通的内六方螺母 ， 需要用专用的工具 ， 才能完成拆卸 。
通过专用设备打开黑匣子后 ， 黑匣子内部的具体结构 ， 就会呈现在眼前 。 其实 ， 黑匣子的内部构造并不复杂 ， 但所有的材料和设计 ， 都是为了尽可能地保护黑匣子 ， 不会受到外力和环境的损坏 。
拆开的黑匣子 ， 能看到4个主要部分 ， 分别的黑匣子的外壳、内部定位片、填充物和储存单元 。
黑匣子内部的主要结构
黑匣子的外壳由特制合金钢材制作 ， 抗压、抗摔 ， 厚度约0.5cm 。 当黑匣子从飞机上脱落后 ， 首先受到冲击的 ， 就是黑匣子的外壳 ， 因此外壳对外壳材料的要求很高 。
都知道金属的导热性比较强 ， 因此紧挨黑匣子外壳的 ， 是一层厚厚的填充物 。 这种填充物是一种类似于陶土的防火材料 ， 它还有很好的绝热性和抗震性 。
黑匣子内的填充物（灰色部分）
当黑匣子遇到高温时 ， 这层保护填充物 ， 能很好地保护内部的储存单元 。
位于黑匣子中间的玫红色部分 ， 就是黑匣子的储存单元 ， 它是黑匣子最重要的部件 ， 也正是黑匣子储存数据的部分 。
黑匣子的储存单元
将黑匣子的储存单元取出 ， 我们就能看到黑匣子里储存单元的全部面貌 。 除了前段有一个特制的数据接口外 ， 储存单元的体积并不大 ， 大约相当于普通笔记本电脑的一块电池 。
储存单元的外表被一层复合材料包裹 ， 而且十分紧实 ， 主要是为了保证储存单元的完整性 ， 并具备一定的防水性能 。
黑匣子储存单元的外表
从黑匣子储存单元的外表 ， 能清楚地看到内部储存单元的大致布局 ， 上面分布有很多类似模块的部件 ， 这些都是用来储存数据的 。
值得一提的是 ， 黑匣子的储存单元 ， 并不是完全被填充物包裹 ， 而是悬空在填充物内部 。 尤其是储存单元的两侧 ， 与填充物会有大约0.5厘米的间隙 。
黑匣子内部的储存单元
这种设计一方面是为了保证储存单元工作时的散热 ， 另一方面 ， 当黑匣子受到冲击力时 ， 能最大限度地保护储存单元不被破坏 。
除此之外 ， 在黑匣子外壳的另一面 ， 还能看到一个圆柱形物体 ， 它看上去很像一个大号的五号电池 。
黑匣子外部
这个圆柱形的物体 ， 便是黑匣子里的海底信标 ， 也就是大家此前听说的信号发射器 。 当黑匣子掉落到河流或海洋中时 ， 海底信标会自动开启并发射信号 ， 这些信号被搜索团队探寻到后 ， 就能通过接收到的信号 ， 判断黑匣子的大致位置 。
黑匣子上的海底信标
海底信标从本质上讲 ， 和黑匣子是两个部件 ， 仅是用硬件固定的方式 ， 将两者捆绑在一起 。 通常情况下 ， 海底信标内置的电池 ， 可供持续发射信号30天左右 。
其实 ， 黑匣子的构造并没有我们想象的那么复杂 ， 它的整体设计 ， 主要以保护黑匣子不会受到损坏为主要目的 。
黑匣子的外观
黑匣子作为飞机飞行数据的重要储存部件 ， 对分析飞机事故有重要价值 。 可能有人会想 ， 既然黑匣子这么重要 ， 为何还用这么老套的方式 ， 为何不将数据云备份呢？
黑匣子的设计很老套 ， 为何不进行数据云备份飞机出事的地点 ， 往往交通不便、地形复杂 ， 这大大增加了搜寻黑匣子的难度 。
从以上对黑匣子的拆解不难看出 ， 黑匣子似乎并没有太多信息化技术的考量 ， 而是大多采用物理保护的方式 ， 保证黑匣子的完整性 。
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