4.1敷衍路基填方的校正
宜在按设计断面计算的路基填方的基础上，计人清除园地、基底压实、耕地填前压（夯）实、路面结构层等引起的4项增减量，获得校正填方，并以压实方计算；清除园地厚度、基底压实和耕地填前压（夯）实时原始地面下降厚度可按照现场条件大略确定 。思量到高填方路堤施工期内自然沉陷的适应面很小、数量较小、且工程计量难以界定，所引起的填方增量可予纰漏 。敷衍因路基边沿压实需要加宽填筑的土方，因一般都需清除而不构成最终的路基实体，故不计人校正填方，但应另行单列 。
4.2 敷衍路基挖方的校正
路基挖方的断面方，宜将边沟、截水沟包含在内 。敷衍挖方的校正宜在断面方的基础上，减去清除园地引起的挖方淘汰量（实际上这种环境少少），获得校正挖方，并以天然密实方计；敷衍挖方分别列出断面方和校正挖方，对土石种别分别后的数量则仅列出校正挖方 。
4.3 路基土石方调配的数量计算
移挖作填方的操作方（含本桩操作和远运操作）应思量天然密实方与压实方间的差别，调出时为天然密实方、调入填方时则换算成压实方，但计算数量时仍以天然密实方计；借方数量为填缺换算天然方减去纵向调入方量（天然方）的天然密实方；弃方按天然密实方计；另外，土石方的调配思量设计差另外填土、填石的断面分别，也可按照经济公正的原则自行分别 。土石方调配的均衡按公式（挖方+借方=填方+弃方）举行校核，但应注意天然方与压实方的换算，以使该公式的两方接纳同一计量单元 。
4.4 路基土石方调配的运距运量计算
应全面明白土石方调配的寄义，它不光是数量上调配，更重要的是施工要领的选择及相应运距、运量的计算；思量到造价体例、招标文件和工程计量的差别需要，并方便计算统计，在《路基土石方数量表》中只计算每一笔调配的平均运距，并据此简略地汇总在《路基每公里土石方数量表》中；《路基土石方运量统计表》的计算时，应先对数量表中的每一笔调配，按照园地条件、运距、各类施工呆板的经济运距确定一种或几种施工要领，然后将其数量按差另外施工要领分解开来（即按施工要领划割作业区间并分别计算数量），再分别计算其运距；敷衍有土方运输机构（自卸汽车、手扶拖拉机）到场施工的调配数量，应在运量统计表中求算出运量 。
4.5 路基土石方与计价土（石）方的计算
路基土石方为路基挖方与填方之和，仅是一个宏观的综合性指标，在土石调配、概预算体例、工程计量与支付方面并无实际意义，思量到与工程可行性研究阶段的相比，可仍按设计断面方计算，且不做天然方与压实方的换算；计价土（石）方是一个回声工程领域的综合性指标，是到场工程计价的所有土石方的数量的总和，计价土（石）方=挖方（天然方）+填方（压实方）一操作方（压实方） 。显然这里的计价方并不即是前述均衡校核中的挖方与借方之和或填方与弃方之和 。
5 竣事语
总之，土石方计量是一项非常繁琐的事情，但只要我们驾驭好原则按步骤计量，运用正确的要领并管理好计量事情中的要害要害，就能顺利、快捷、精确地做好土石方的计量 。从而到达业主、承包人配合满意的结果 。
参考文献：
[1]陆清玉.公路路基土石方公正计量要领初探[J].华东公路，2001（01）.
[2]胡尔玺.影响公路工程土石方数量及造价确定的因素阐述[J].公路，2010（08）.
[3]邵雄飞.公路项目水保方案体例中的土石方均衡[J].水土连结应用技能，2010（3）.
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