要害词：公路路基；土石方计量；要领 引 言：公路建造中，路基土石方是一种工程量浩荡，具有庞大多变的施工条件，并且需要耗损大量劳动力的工程 。路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，土石方数量越多，相应的投资就越大，一般环境下，土石方工程的投资约占工程总体投资的35%以上，在一些山岭地域，该比例甚至可以到达50%，对工程的总造价孕育发生直接的影响，并对工程所需的设备，劳动力以及施工期限都有显著影响 。土石方数量是公路设计的主要技能经济指标之一，公正、公正的计量土石方，可以缓解公路建造相关单元之间的抵牾，因此精确计算土石方数量显得尤为重要 。
1 路基土石方计量的基来源根基则
由于路基土石方计量存在事情量大、时间段长的庞大性，为淘汰计量的事情量，提高计量的精确性，在实际计量工程中业主大多接纳“总量控制，分期计量支付”要领举行计量支付，即先确定条约计量领域内土石方的总量，分期计量时按每次完成的工程量举行统计，但分期计量的总量按事先确定的总量举行封顶控制 。现在“总量控制”常见的要领有两种：
1.1 以施工图设计数量举行条约领域内土石方的总量控制 。如果发明施工图设计数量与现场环境有收支，承包人在动工之前应向监理工程师陈诉，经检查确认属实后按现场环境调解设计数量作为总量控制的数量 。若承包人在动工之后提出设计数量与现场数量不符，由于无法确认，则不予调解总量控制的数量 。
1.2 以实测数量举行条约领域内土石方的总量控制 。业主组织施工单元和监理单元的丈量工程师在工程动工之前对条约计量领域内的门路中桩的地面线、横断面线、土石比等资料举行详细丈量并测算出土石方总量，以此数量举行土石方总量控制 。
2 土石方计量的步骤
2.1 路基土石方计量的组织范例一般为承包人举行计量 。由承包人对已完成的土石方量举行计量，然后将计量的记载及有关资料报送监理工程师 。
2.2 监理人员现场核实且监理工程师对中间计量表及有关资料举行确认后作为中期支付的依据 。
2.3 高级驻地监理工程师对计量成果举行审查 。审查包含两个方面：一是计量的工程质量是否到达条约的尺度；二是计量的历程是否切合条约条件 。
2.4 总监理工程师代表处对工程计量项目举行审定 。在审定历程中有权对计量的工程项目质量举行抽检，抽检不及格的项目不予计量，对计量历程有错误的项目举行修正或不予计量 。只有经总管工程师审查批准后的工程项目才予以支付 。
3 土石方计量的常见影响因素
在计算土石方工程数量时，事情量较大，再加之工程庞大对路基填挖影响的不确定性，使得土石方体积计算的精确性受到很大的影响，敷衍每每接纳的平均横断面法计算规则，敷衍差别横断面之间的面积差可选择差另外计算公式 。压实方与密实方之间的换算关连对土石方数量的计算也有必然的影响，按天然密实方计算的挖方路段以及按压实方计算的填方路段之间的数量差问题，使其必需要思量到两者之间换算系数的影响 。较高品级的公路往往具有较大自重的路基，路基随时间的推移孕育发生沉陷而使土石方的量明显增加，因此在实际计算历程中该部门土石方的量绝对不得轻忽 。另外，路基压实而要求加宽，公路路面设计同样对土石方计量孕育发生重要的影响 。
4 公路路基土石方数量的公正计量要领
敷衍公路路基土石方数量的计算，宜以断面方为基础，适当综合前述几种土石方增减量、计算出校正土石方数量，再以校正土方量举行土石调配、运量计算等 。但另一方面，要求在设计阶段做出完全切合工程实际的土石方数量计算、调配和运量计算是不现实，也是不须要的 。所以应以基本回声土石方工程全貌为目标，以只管即便做到餍足工程定额和招标文件的差别需要，并适应现阶段测设要领和计算手段为原则，来探讨公路路基土石方数量的公正计量要领 。
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