有车企在华为云上 ， 借助AppCube ， 仅5个人就实现了数百张预算表单全部在线 ， 让数据收集分析变得高效透明 。
借鉴华为对制造业的“体感级”理解 ， 华为云提供的数字化能力 ， 能够减少软件应用的试错成本 ， 有力地支持了业务数字化 ， 让车企的低代码之路更加顺畅 。
命题三：软件开发只是手段 ， 聚智铸魂才是目的 。
归根结底 ， 软件定义汽车是为了将人工智能、大数据、云计算等新技术赋能给汽车 ， 让汽车具备计算、分析、决策的能力 ， 这才算拥有了“灵魂” 。
所以 ， 软件开发的本质是“聚智铸魂” ， 因此 ， 只有与云服务、AI、IoT等新兴技术融合在一起 ， 低代码平台才能帮助汽车企业真正完成转型 。 这时候 ， 云就成为应用AI的绝佳管道 ， 这也是为什么许多车企与华为云合作 ， 将低代码开发与上云获智结合在一起 ， 来协同构建数字化能力 。
国际权威分析机构弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan ， 简称“沙利文”）联合头豹研究院在5月6日发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示 ， 2021年中国汽车云行业市场快速崛起 ， 云服务平台推动车企的柔性制造、营销、自动驾驶与车联网的发展 。 其中 ， 华为云以22.8%的占有率在中国汽车云市场（IaaS+PaaS）位居第一 。
近年来 ， 国内TOP 30的车企中有80%选择与华为云合作 ， 也从侧面印证了上述结论 。 华为云受到车企的认可 ， 源于背后华为三十多年积累的ICT能力、丰富的汽车行业数字化转型实践 ， 能够帮助车企打好数字化根基 。
通过云服务 ， 汽车行业可以获得华为提供的“研、产、供、销、服”全业务场景的解决方案 ， 通过数字化研发、数字化生产、数字化供应链、数字化营销、数字化出行等多个方面的转型 ， 更有信心地应对新时期的挑战 。
借助华为云的低代码能力 ， 车企能够高效低成本地上云获智、强魂壮体 。 据某汽车大数据中心IT新业务软件开发处处长分享 ， 下一步还将继续全面深入推进低代码应用 ， 构建以业务为导向的数字化能力 ， 全面实现业务在线化、自助化、自动化和智能化 。 值得任何数字化转型企业思考：在“软件定义一切”的趋势下 ， 仅仅焦虑是不够的 ， 还要有能力提出问题、解答问题 。
在云上起舞：软件托举的轻盈步履
DevOps领域传奇人物吉恩·金在《独角兽项目：数字化转型时代的开发传奇》写道 ， 无论你处于怎样的企业环境和发展阶段 ， 无论是初创企业还是拥有很多技术资产的传统企业 ， 都可以寻求改变并取得成功 ， 做到独角兽公司所能做到的一切 。
车企的数字化转型 ， 就像是大象起舞 ， 当然不如轻装上阵那般容易 。 不过 ， 在低代码、云服务等臂膀的托举下 ， 大象也能步履轻盈地舞之蹈之 ， 跟独角兽一样炫酷 。
沿着云上数字化之路 ， 车企的发展前景也愈加清晰 。
短期来看 ， 凭借软件方面的优势 ， 国内自主品牌的产品力会得到显著提升 。 目前 ， 中国汽车市场已由增量市场转为存量市场 ， 增速明显放缓 ， 谁能够借助软件给用户提供新的服务、新的功能 ， 谁就能抢占宝贵的市场空间 。 在软件开发能力上的快速补齐 ， 毫无疑问能够占据先发优势 。
中期来看 ， 软件开发为车企带来了新的发展路径 。 随着软件平台的建立和开放 ， 大量开发者得以通过云服务进入汽车开发市场 ， 不仅未来车企能够从“卖车”向“卖车+卖服务”转型 ， 为用户提供更丰富的软件体验 ， 也开启了“硬件+应用市场”的商业模式 ， 迎来新的发展机遇 。
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