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公路工程中价格调整方法( 二 )

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i——1 ， 2 ， 3 ， ……N ， 代表条约中划定要举行价钱调解的各类资源；
Ci——影响价钱的各类材料或资源的用度所占的权重系数；
【公路工程中价格调整方法】Ci=Wi／∑Wi×(1—Co)
Wi——第i种材料的总金额 ， 如沥青、钢材等；
∑Wi——所有需要举行价钱调解的资源总金额；
bi—影响价钱因素的现价指数与基价指数比；
bi=pIi/poi
pli——现价指数 ， 即各类资源在举行价钱调解时适用的现行价钱指数；
poi——基价指数 ， 即投标停止日期前28天各类资源通用的价钱指数 。
以上两种要领是公路工程建造项目中常用价钱调解要领 。至于接纳何种要领 ， 应在业主与承包商签订的条约中明确划定 。价钱调解的计算事情比力庞大 ， 因此要搞好价钱调解事情 ， 除必需在条约条款中明确详细划定外 ， 还要增强在施工历程中各类资源采购耗损的管理事情 ， 要建立须要的台账表格 ， 为价钱调解供给充实可靠的数据 。另外 ， 在确定到场调解价钱的资源品种时 ， 为了均衡物价危害 ， 应选对工程投资资本影响较大且投人数量较多或价钱颠簸较大的主要材料作为代表 ， 且品种不宜过多 ， 一般以 5-10种为宜 ， 如沥青、钢材、水泥、汽柴油等 。
在价钱指数法中 ， 要害在于确定到场调价资源的物价指数即基价指数和现价指数 ， 鉴于我国内境尚无相应的价钱指数资料 ， 故在条约中可按照工程实际确定投标时的相应价钱作为基价指数 ， 将施工历程中最后相应的综合价钱与基价之比作为现价指数 ， 最后按照条约指定的调价公式计算价钱调解金额 。


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