经验啦

  1. 首页 > 科技 > >

“蓝色巨人“转向，吉利需要极氪( 三 )


把第一点延伸到产业层面 ， 是极氪需要加强全产业链垂直整合能力 ， 去支持自身在硬件层面的完备规划 ， 比如在三电系统、自动驾驶、智能网联方面 ， 而这些可以借助吉利“力量” 。
把第二点再具体讲：比如 ， 普通用户可以在允许范围内 ， 自己定义车辆的各项参数如功率、加速度、功能品牌等；再比如 ， 汽车可以根据需求实现全生命周期的FOTA 。
这样 ， 同一片“土壤”里至少要能开出两朵“花苞”：科技生态和用户生态 ， 分别可以成为极氪的硬实力与软实力 。 而极氪还需要思考：如何更好地以科技为用户满足体验 ， 如何更好地让用户以科技创造体验 ， 从而实现两个生态深度融合 。
让用户定义汽车 ， 如何实现比口号更加重要
在互联网出现之前 ， 大多数车企都是“产品思维” 。 不直接面对用户 ， 而是设计和制造汽车 ， 将其批发给经销商 ， 由经销商售卖给消费者 。 此后 ， 用户就被扔进了汪洋大海 ， 和车企没有直接的互动 。 那时也不需要和车企产生互动 ， 只要企业产品力好 ， 就不愁没有人买单 。
随着互联网兴起 ， 汽车行业都在思考新型的用户关系 。 以互联网思维造车 ， 不只是把汽车变成万物互联的载体而已 ， 它的内核其实有极致的“用户思维” 。 其中 ， 蔚来、理想、小鹏在这一块都具有划时代的意义 。
“蓝色巨人“转向，吉利需要极氪
文章图片
只是现在车企口号喊多了 ， 大家觉得“用户型企业”、“用户定义汽车”、“用户共创”这些词句已经变得稀松平常 。 「智能相对论」了解到 ， 包括哪吒、威马、智己、极氪在内的品牌 ， 都有围绕“用户定义汽车”做出新战略发布 。
而对于极氪 ， 还是回到之前的思考：如何更好地以科技为用户满足体验 ， 如何更好地让用户以科技创造体验 。 首先 ， 极氪要做好C端抓住用户 ， 一定不是简单地告诉用户“科技能够满足你们的需求” 。
如今智能配置越来越高 ， 但用户感知到的智能并没有同步增长 ， 因为智能化是很模糊的 ， 需要想方设法让用户直观体验到满足自己需求的功能 ， 从而感知到极氪的技术 。 比如 ， 构建好智能操作系统就是降低用户感知鸿沟的关键 ， 服务于用户有关的交互、服务以及驾驶 。
作为一家用户型企业 ， 也要有自己的用户画像 ， 产品功能匹配哪些人群 ， 需要提前去洞察 。 男性、女性、小孩、老人 ， 性别无疑是最简单、最清晰的标签分类 。 虽然这种分类过于简单 ， 但是也的确代表最直接的需求 。 而未来要做的 ， 是如何通过用户挖掘出更多样、更深层的需求 。
总而言之 ， 吉利电动化转型遇到了许多问题 ， 而产业从纯粹的新能源渐变至智能汽车时代后 ， 极氪成为吉利背水一战的关键押注 。 极氪不仅是新公司、新品牌 ， 背后还有着架构、组织、模式等多方面创新 。 极氪以用户为核心 ， 但怎样进一步挖掘用户需求仍是一个困难的课题 。
参考资料：
1、销量下滑/跌落冠军宝座 ， 极氪能否撑起吉利的新能源“野心”.高工智能汽车
?

相关经验推荐


上一篇：上市后的叮咚买菜“内忧外患”

下一篇：爱聊杨锦程：年轻人“脱单难、婚恋难”，应鼓励差异化创新