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华为已多次重申 ， 华为不造车 ， 华为的目标是帮助车企造好车 。
华为的聪明之处就是懂得整合各方资源且保证各方资源的利益最大化 。
现代企业竞争已不是单个企业与单个企业的竞争 ， 而是一条供应链与其他供应链的竞争 。
华为在通信领域里发家 ， 是一家以技术驱动的创新公司 。 随着商业时代的发展 ， 华为公司近些年在商业上也有了极大的转变 。
通过与华为帮传统车企造车 ， 我们可以发现一个问题 ， 华为现在把资金、技术、人才、市场、研发、生产制造、企业内外产业链等面向市场竞争的所有资源和要素有效整合起来 ， 并在市场竞争中获胜 ， 这是管理的价值 ， 也是管理的目标 。
从实力上来看 ， 华为造车并不难 。 可华为为何选择了与小康股份合作造车呢？
小康股份2020年已经预亏13亿元到17亿元 ， 到去年9月负债已经到74% ， 控股股东股份质押已经超过70% 。
虽然小康股份之前在财务上的指标并不乐观 ， 但小康在造车这一领域多少还是有点话语权的 。
从之前小康股份公布的信息来看 ， 其核心团队源自于特斯拉 。 2021年年初发布了赛力斯SF5 ， 全球首款续航里程达到1000公里的 ， 增程新能源汽车 ， 多项技术世界领先！
对于华为来说 ， 小康股份并不强势 ， 但也没有那么弱势 。 是一个很好的合作对象 。
小康股份负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验；华为深度参与产品定义、品控和渠道销售 。
余承东曾说：“华为一定能帮助那些和他们紧密合作的车厂 ， 先做成我们第一 ， 再做成世界第一 。 ”
那么余承东到底有没有说大话呢？就目前华为与小康造车所取得的成绩来看 ， 华为确实很厉害 。
日前 ， 小康股份公告称 ， 6月新能源汽车销量12418辆 ， 同比增长185.41% ， 其中赛力斯销量7658辆 ， 同比增长524.12% 。
由于小康股份目前在新能源汽车领域取得了亮眼的成绩 ， 这也使得小康股份的市值暴涨 ， 目前小康股份市值已来到了1149亿元 。
华为与小康股份的合作取得了成功 ， 之后华为还会与其他车企合作 ， 那么这是否意味着华为以后就要抛弃小康股份呢？
【OLED|同比增长524.12%，小康股份攀上了华为，从此乌鸦变凤凰？】在春公子看来 ， 华为小康这种模式会保持一段时间 ， 毕竟华为小康今年还要一起出新款 。 大企业合作推崇的是长期稳定 ， 并不是小孩子过家家！
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