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自动驾驶卡车盈利成难题，图森未来股价靠什么“奔跑”？( 二 )


与人工智能AI相关的必少不了巨头们的加持 ， 但是垂涎这片市场的不止巨头 ， 垂直领域玩家也在积极入局 。
8月3日 ， 自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技宣布完成2.7亿美元B轮股权融资；今年2月和3月 ， 智加科技分别获得了2亿美元和4.2亿美元的融资 。
营收虽然得到大幅增长 ， 但在面对老牌劲旅和垂直玩家的竞争时 ， 图森未来仍需警惕风险 ， 筑就自身的竞争壁垒 。
关键成本增长致净亏损同比扩大 ， “造血”能力成行业难题
据财报显示 ， 图森未来归属于普通股股东的净亏损为1.17亿美元 ， 比去年同期的2808.4万美元扩大316.6% 。
作为自动驾驶卡车的领头玩家 ， 图森未来营收增长的同时净亏损也在持续扩大 。 那么 ， 影响其盈利因素在哪？
美股研究社发现其成本还是有不少支出增长 ， “研发费用”、“营销费用”和“一般行政费用”支出比去年同期增长了不少 。 图森未来二季度研发支出为7589.1万美元 ， 比去年同期的2197.9万美元增长245.3%；销售和营销费用为104.1万美元 ， 比去年同期的24.3万美元增长328.4%；一般行政费用为4242.5万美元 ， 比去年同期的520.7万美元增长714.5% 。
自动驾驶卡车盈利成难题，图森未来股价靠什么“奔跑”？
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从研发方面来说 ， 图森未来高投入研发是值得肯定的 。 近几年来 ， 大量的自动驾驶卡车公司上市 ， 让产业获得了更高的关注度 ， 但从目前来说 ， 整个自动驾驶卡车行业的技术成熟度还没达到真正商业的需求 。 也就是说 ， 谁能在技术上率先作出突破 ， 就有机会夺得更多市场份额 。
受益于无人驾驶货运网络AFN ， 图森未来开创了TuSimple Path无人驾驶运营服务 ， 车队所有者能够掌控自己的运力 ， 按里程订购服务 ， 用低成本实现强运力 。 通过订购TuSimple Path ， 纳威斯达（Navistar）生产的无人卡车可以接入图森未来的AFN ， 享受不受限运行 。
技术的开创与升级 ， 能助图森未来在自动驾驶卡车赛道上加码“奔驰” ， 但反观营销费用的大幅升高 ， 对图森未来而言或许将会是个“包袱” 。
想要在这蓝海市场中提升知名度 ， 打广告无可厚非 。 但过度营销对企业来说并不是很好 ， 这或许会抬高企业每年营销费用；从自动驾驶行业现状来看 ， 短期之内的烧钱营销难以结束 ， 用技术和产品赢得业内掌声才是真正途径 。
在图森未来的支出费用当中 ， 一般行政费用同比增幅最高 。 从今年来看也并不稀奇 ， 图森未来于今年4月份上市 ， 避免不了产生诸多行政相关费用 ， 往后来看关于这方面的费用或许会有所减少 。
除了这些费用支出外 ， 自动驾驶卡车的运营成本也很高 。 图森未来二季度的营收成本为298.2万美元 ， 比去年同期的85.7万美元增长248% 。
自动驾驶卡车的保险成本、财产和设备折旧、劳动力成本 ， 以及燃料等其他成本都因产业性质而处于较高状态 。 而自动驾驶卡车的量产需要做很多工作 ， 软件层面上功能需要开发 ， 硬件层面也需要上下游产业链的同步配合 。
自动驾驶卡车赛道“烧钱”属于意料之中 ， 早在图森未来之前 ， 自动驾驶卡车先驱Starsky Robotics在去年3月份时因资金链断裂而倒闭 。 Starsky Robotics创始人Axmacher表示：有人说离真正的自动驾驶还有10年 ， 但是没有多少初创公司可以在不出货的情况下存活10年 。
在自动驾驶卡车赛道上 ， 短期盈利承压将会是图森未来前期业务投入的必然 ， 只有不断推进技术和产品的升级 ， 才能在长期主义之路收获新的增长 。
结语
图森未来上市首日股价报40美元 ， 市值达到84.8亿美元 。 截至发稿时间 ， 图森未来股价报37.640美元 ， 市值为78.68亿美元 。 时隔四月 ， 总体而言股价相差不大 ， 从另一方面也证明或许图森未来的“动作”还不够打动资本 。

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