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海航还能扛多久？( 二 )


最后是乘务员给老总写离职信 。
8月11日 ， 海南航空一名乘务员在离职前夕给海航集团党委书记顾刚写了一封邮件 ， 反映所在乘务队考核方式不合理、处罚严苛、相关领导不作为等问题 ， 邮件被群发给全体海航空乘 。
海航还能扛多久？
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海航还能扛多久？
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8月11日 ， 顾刚针对此事件专门给海航集团员工写了《致全体员工的一封信》 ， 在高管群中怒斥相关管理层 ， 称“我都替你们觉得脸红” 。 （2）
三起举报 ， 程度不一 。 最轻的辞职信 ， 老总亲自回信 ， 一副痛心疾首；稍有点影响的 ， 高管之妻检举的 ， 微博回复 ， 并且面对对方疑问 ， 不再置理；而最具根本性的 ， 质疑前老总的 ， 影响力巨大 ， 有超两万人同时具名的 ， 竟然悄无声息 。
海航的快速陨落作为仅次于华为的中国第二大民营企业 ， 海航从风光走向落寞 ， 仅仅几年时间 。
2017年6月 ， 银监会要求各大银行排查涉海外并购大型民企的授信风险 ， 海航与万达首当其冲 。 海航在2017年11月公布了当时的长短期债务 ， 债务规模达到了6375亿元 。
海航开始了挥泪大甩卖 。 从2018年到2019年底 ， 海航甩卖掉了3000多亿元的资产 。
但仍无济于事 。 2019年7月 ， “16海航02”债券发生违约 ， 这成为了海航集团首支违约债券 。 然而就在违约该债券前夕 ， 海航又发行了总价22亿的私募债 。 因为几乎唯一有点利润来源的航空业务根本无法应付如此巨债 。
根据海航集团的发债报告 ， 截至2019年上半年 ， 集团债务高达7067.26亿元 ， 相比2017年 ， 债务还在增加 。
2021年1月29日 ， 海航控股发布公告 ， 预计2020年度亏损580亿至650亿 ， 这一亏损额度创下了A股上市公司的亏损纪录 。 预计实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-450亿元至-520亿元 。
海航控股表示 ， 此次业绩亏损主要包括主营业务影响和资产减值影响两方面原因 。 新冠疫情对公司生产经营造成巨大不利影响 ， 2020年经营性利润亏损约165亿元 。 由于海航控股及其重要关联方被申请重整 ， 公司对合同损失、股权投资、飞机资产等计提减值损失460亿元 。
海航还能扛多久？
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2021年1月29日 ， 海航控股收到海南省高级人民法院送达的《通知书》 ， 因公司不能清偿到期债务 ， 富来特货国际已向法院提出对公司进行重整的申请 。 同日 ， 海航控股10家控股子公司收到法院送达的《通知书》 ， 各自债权人申请对公司控股子公司进行重整 。
公告发布日 ， 海航控股收到控股股东大新华航空有限公司、重要股东海航集团的通知函 。 双方分别收到债权人向法院申请重整通知 。
此外 ， 海航系公司供销大集、海航基础也发布了被债权人申请重整的提示性公告 。
据媒体报道 ， 此次公告的三家上市公司是此次破产重整的首批60家公司中的一部分 ， 为海航系公司近200家实体公司的一部分 。 此60家公司的债务占比超过集团总债务的50% ， 如果顺利完成这60家公司的破产重整 ， 海航集团的救助计划便能啃下最硬的一块骨头 。
2021年6月4日召开第一次债权人会议 。
据消息 ， 海航清算组会上表示 ， 截至3日 ， 收到16.6万笔申报债券 ， 涉及金额合共约1.2万亿元 ， 其中已确认债权约4057亿元 ， 不予确认债权3535亿元 ， 暂缓确认债权1565亿元 。
清算组指321家公司实质上已经严重资不抵债 ， 偿债资源缺口巨大 ， 能否在短时间内引入有实力的战略投资者存在不确定性 。

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