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最后,国五与国六哪个更具性价比?
目前来看,符合国六排放的新车已经陆续上市,究竟是选择国五还是国六,消费者依然很纠结 。
从售价来看,目前有些国五与国六车型的差价在3000到10000元不等,而随着国六排放的全面实施,经销商清库时国五车型的售价会进一步下探 。所以相对来说,只要是没有已知设计缺陷和瑕疵的车型 , 买国五会更实惠 。
同时,也有不少国六车型的指导价相比国五并没有“暴涨”,二是保持不变或基本不变,甚至有些车型的终端售价更实惠 。如2019款福克斯三厢125自动锋潮版优惠近万元 , 2019款大众帕萨特280TSI精英版优惠近2万元 , 2019款日产轩逸1.6XVCVT智联尊享版优惠近3万元等等 。所以,想一劳永逸的消费者不妨耐心等待下,待大量国六车型上市、政策更加明晰后 , 出手也不迟 。
从保值率看,有消费者认为国五新车因为卖价低,所以保值率必然不高 。实际并非如此 。影响保值率的因素很多 , 车价、品牌、车况、保有量、配置、里程等等,甚至配色都会有影响,其中排放标准仅是若干因素之一,在不影响车辆过户的情况下,二手车用户更多考虑的还是性价比 。
还有一个大家关注的问题:即在提前实施国六排放标准的区域内,国五车辆的上牌时限问题 。
据车图腾了解,在2019年7月1日前,深圳市的消费者仍可继续购买国五汽车并上牌,最晚上牌时间为2019年9月1日 。从外地转出的符合国五排放标准的车辆 , 其最晚应于2019年9月1日前凭相关手续 , 办理车辆变更和转移登记手续 。
在北京市,国五机动车如果要上京牌,必须在2019年年底前办理,二手车最晚可在2020年1月底之前登记上牌 。
中意国五车型,尤其是身处国六排放提前实施区域的消费者,在选购车辆时,一定要了解当地车辆最后上牌的期限设置,以免影响正常用车 。
最后的最后,车图腾和大家聊聊为什么要实施国六排放标准 。
先看一组数据 。
据国家环境公报显示 , 在过去三十年间,随着我国工业化、城镇化的加速,大气污染源已由煤炭、工业转变为燃煤、工业、机动车、扬尘等 。在主要大气污染物中,细颗粒物(PM2.5)、氮氧化合物(NOx)、挥发性有机物(VOCs)、氨氮等排放量显著提升,污染范围也在不断扩大 。
从1990年到2012年,我国的机动车保有量从500万辆激增至1.9亿辆 。据统计,2011年,全国机动车排放污染物总量达4607.9万吨 。其中氮氧化物637.5万吨,颗粒物62.1万吨,碳氢化合物442.1万吨,一氧化碳3467.1万吨 。机动车尾气已成为城市NOx、VOCs的主要排放源 。
要知道,直到2001年国一排放标准才全面实施,若没有之后国二至国五排放标准的强制执行,面对暴增几十倍的机动车保有量,仅细颗粒物(PM2.5)一项排放将有可能突破千万吨级 。在未来 , 随着机动车保有量的持续增多,若不控制排放 , 像北京、上海这样的千万人口级别的超大城市,将会率先变成没有墙壁的“毒气室” 。
要知道,截止2018年底,我国机动车保有量已达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆,小型载客汽车首次突破2亿辆 。
严峻的现实已经摆在了我们面前 。
值得一提的是,国六标准的即将实施,促使不少意向用户暂时放弃了购买,而是采取了观望措施 。这无疑让“寒冷”的车市更是雪上加霜 。(文/腾小涛车图腾出品 , 未经许可,谢绝转载)
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