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旅游客车多少年报废？9座及以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用年限延长到15年 。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用年限延长到10年 。上述车辆达到使用年限后需继续使用的，依据国家机动车安全、污染物排放等有关规定检验合格的，除旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车延长使用年限最长不超过10年外，其他的上述车辆原则上可连续延长使用年限 。
自驾旅游开什么车合适？(吃住都在车上)？365收藏分享转发到头条复制链接微信微信扫码分享新浪微博QQ空间举报世外桃源vlog2020年02月09日
关注如果吃住在车上的话当然空间越大越好了，比如大通v80东风御风福田图雅诺福特新全顺，这种轻客最适合旅游了，毕竟现在国内主流房车都用这种轻客改装的，不过国内成品房车动不动就三四十万的价格一般百姓是很难接受的，单独买这中轻客的话就便宜多了 ， 十几万就能上路，按照法规稍加改动就可以满足吃住在车上，既不住宾馆也不用找饭店，自驾游只花个油费，更甚至比在家还省钱，个人比较喜欢福特新全顺，当然也不是大通福田东风不好，我只是比较喜欢福特的操控性和驾驶感 ， 个人感受勿喷，这几款是主流轻客，朋友们你喜欢哪款可以评论区讨论下吧！
为何在我国旅行家轿火不起来？推荐一款适合进藏的瓦罐吧？很荣幸可以回答你的问题，希望我的回答可以帮助到你，欢迎点关注 ， 带你了解更多选车、购车小知识 。
首先为何在我国旅行家轿火不起来？根据我多年对中国汽车市场的观察和自我认知，我觉得这个原因主要有一下几个方面：
第一，中国人对于家用车的固有认知很难改变 。纵观中国汽车历史，最早进入中国人眼中的汽车除了面包车之外就是普通的三厢轿车，比如桑塔纳、捷达、帕萨特、奥迪等等传统轿车居多 。唯一有两款合资旅行车在国内露过面，就是桑塔纳旅行和标致505SW这两款车 ， 也没有大卖，因此在中国人的固有认知中，车子就应该是和古代的轿子一样，两头低，中间高的传统三厢轿车 。
第二，中国的旅行车比较贵 ， 而且可以选择的车型也比较少，因此就导致了恶性循环，没有车企敢造旅行车，市场份额逐渐被其他车型所占据 。国内其实还是有少部分旅行车爱好者，但是客观环境导致这种爱好只能在小部分人中传播，而得不到普罗大众的认可 。
第三，中国的道路环境不是特别理想，因此和SUV相比，旅行车就显得更为“小资”，和心中的“诗和远方”相比，每天上下班路上的坑洼和必须要面对的马路牙子才是选车的硬道理，因此就滋生了更为实用中国市场的SUV大伙特火的环境因素 。
推荐一款适合进藏的旅行车 。因为你没有提预算 ， 就以价格从低至高推荐一款性价比较高的旅行车供你选择 。
推荐一：斯柯达昕动（官方指导价6.99-11.14万元）作为一款刚完成年度小改款的车型变化不大，车身尺寸4312*1706*1475 ， 动力总成为1.5自吸发动机匹配5挡手动和6挡自动变速箱，最大功率112马力，考虑到高原环境对于自然吸气车辆的动力衰减，这辆车可能会出现动力不足的现象 。
推荐二：斯柯达明锐TSI280旅行版（官方指导价14.99-16.14万元）车身尺寸4687*1814*1509 ， 动力总称为熟悉的EA2111.4T发动机匹配7挡双离合变速箱，最大功率150马力，最大扭矩250牛米 ， 可以完成基本的进藏需求，也是一款价格比较适中的车型 。
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