NX在美国一年能卖5万多台，3年加起来总销量将近16万台，期间没有一台NX出现因事故导致驾驶员伤亡的案例 。
2014年奔驰推出了新一代C级（现款），安全性相比上代大幅提高，其中最明显的变化就是25%偏置碰撞，上代C级评价一般 ， 新款评价为优秀 。C级在美国市场表现不错，年销量稳定在7-8万辆左右 ， 2015-2017年的总销量约23.7万台 。
虽然基数比其它车大，但2015-2017年之间 ， 美国市场没有出现C级因事故造成驾驶员伤亡的案例，说明这款车安全性能真的表现不错 。早前国产GLC-L也做过相同的碰撞测试，结果表明奔驰的车身安全性几乎是同级别最佳水平 。
到了保时捷Cayenne这种级别 ， 车身用料已经不惜成本了，但保时捷Cayenne与奥迪Q7都是MLBEvo平台打造的车型 ， 是不是意味着Q7跟Cayenne车身性能相同？答案是否定的，E-NCAP对两款车做过测试，侧面碰撞时两车的差距明显，卡宴B柱非常坚强 。
不要看卡宴价格贵 ， 销量可不算低，美国市场月销量在1000-2000台之间 ， 价格便宜得多的极光销量都没它高 。2015-2017年，卡宴总销量（美国）约4.5万台，期间没有一起事故导致驾驶员伤亡 。
2014年，美国市场销售的高尔夫还是第六代车型，然而这一代安全性能并不好，当时高尔夫6统计的伤亡率为63人（百万辆/年），意思就是每100万辆车中平均一年有63人伤亡的概率 。2015年，恰好第七代高尔夫在美国上市，新车安全性提升很明显 ， 这次统计时间又恰好是2015-2017年，因此高尔夫的数据大为改观 。
高尔夫7在美国的销量也没比国内好到哪去 ， 2015-2017年，总销量约19.6万台 ， 期间没有出现交通事故导致驾驶员伤亡的案例 ， 与高尔夫6形成了强烈的反差 。这个数据也说明 ， 伤亡率统计并不概率事件 ， 而是真的与车辆自身安全性有关 。
虽然美国地区统计的事故并不一定符合国内的情况，但客观上讲，豪华品牌在安全性方面的保护的确要完善一些，而那些块头大车又重的中大型和大型豪华SUV ， 不仅安全配置武装到牙齿用料不惜成本，牛顿也给了特别照顾，安全性自然更好 ， 好在这一切都是钱能搞定的事 。
是坐火车安全还是坐汽车安全？如果是中长途，强烈建议坐火车 。6小时以上的车程建议乘火车 。安全，稳定 ， 不寂寞 。坐汽车时间太长中间要停车吃饭，高速公路服务区下车上洗手间等，情况较多 。当然火车上人员较多 ， 谨防扒手 。
中短途6小时之内的火车汽车都可以 。汽车中途会下车一次 。高速服务区上厕所 。火车买票候车浪费时间 。短途汽车票一班车次较多，不用等太长时间 。如果你所在的城市有动车组，高铁，也是不错的选择 。高铁车票略贵 ， 动车组还是可以接受的，和汽车票价差不多 。
如果是800公里以上那不用选择，只能坐火车，长途坐汽车身体活动空间小，对健康有很大的影响 。这个医生已经多次嘱咐过了 。不可长时间坐着不活动 。火车上空间大活动方便 。如果距离很短，一两个小时就到的我想你还是汽车好 。估计是长途，跨省的行程 。祝你旅途顺利 。
火车：
优点：价格便宜、安全、受天气影响小、分布广 。
缺点：环境嘈杂、慢、受到线路的制约，有的地方去不了、有时拥挤 ， 或一票难求 。
汽车：
优点：方便灵活，票价低 ， 低成本 。
【最安全的车 最安全的车型】缺点：速度慢，不能长途旅行 。
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